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该型动车组1972年建造时为“High Speed Train”（英国开发的一型高速内燃动车组）的原型车。由两台“英国铁路41型柴油机车高速版”（初始编号分别为：41001、41002）和“英国铁路3型客车”组成。 初始名称为“英国铁路高速列车原型车（Prototype HST）”，初始编号为：252001。该型动车组后改名为“英国铁路252型内燃动车组（British Rail Class 252）”，编号亦随之改为供高速列车使用的4xxxx号。1973年，该型动车组改为两台“英国铁路41型柴油机车高速版”牵引8节车厢，多余的两节车厢（一节动拖一等座车、一节动拖二等座车）于1977年英国女王伊丽莎白二世登基25周年前夕改供British Royal Train使用。推挽式牵引“英国铁路252型内燃动车组”的两台“英国铁路41型柴油机车高速版”编号分别改为43000、43001。
“High Speed Train”定型后，“High Speed Train”正式定型版（即后来的“InterCity 125”）转为使用“英国铁路43型柴油机车高速版”牵引（该型动车组为动力集中式高速内燃动车组）。之后的“英国铁路252型内燃动车组”一度改为内部测试使用。
两台“英国铁路41型柴油机车高速版”中的一台于1990年拆解，另一台被大英铁路博物馆收藏。车厢中除一节“动拖厨房车”于1993年拆解外，其余均在运行中。
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1613年，龙华民派金尼阁（N．Trigaut，1577年—1628年）启程赴罗马。1614年，金尼阁到达罗马，向即将离任的耶稣会总会长克劳迪奥·阿奎维瓦（C．Aquaviva）呈上“五十《建议》”（Fifty Postulata），包括：（1）设中华传教区，与日本传教区分开；（2）准许翻译经典，司铎采用中文举行圣祭、圣事、日课；（3）准许中国人在礼仪中戴冠（祭巾）。金尼阁还征询了白敏（R．Bellarmine）枢机的意见，白敏过去是利玛窦的老师，他认为用拉丁文之外的语言举行礼仪是可能的，而且有先例，但他认为只能用高雅而非粗鄙的语言举行礼仪。
1615年1月15日，圣部会议（教宗保禄五世在场）特准在中国的耶稣会士用高雅的中文翻译圣经、举行弥撒、日课祈祷，并且可以在礼仪中戴冠（祭巾）。1615年3月26日，圣部会议（教宗保禄五世仍在场），由白敏主持，为解决上次会议中未决事项，决定：（1）所有在华传教士可以在礼仪中戴冠（祭巾）；（2）准许在华传教士用中文举行弥撒、日课、全部圣事及圣仪，但须符合罗马礼规，并且须获得主教同意。
1622年，教宗额我略十三世颁布《神妙莫测》宪章，设立传信部，指示传教事务。1628年，金尼阁去世，因中文用语存在争议，圣经的中文翻译工作未开始。1629年，艾儒略（P．Aleni，S．J，1582年—1649年）编写《弥撒祭义》（小本弥撒手册），这是首本用中文说明弥撒礼仪的图书。该书第一部分说明了新约和旧约中的祭祀概念、圣堂建筑与祭坛、教会圣统制、祭衣、弥撒礼仪、弥撒圣祭之效果、辅祭方式；第二部分说明了弥撒的主要组成部分。该书也说明了「祭巾」的象征意义。
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然而在巴塞罗那的第一个赛季，他更多地是为巴塞罗那的二队踢球。从1955年开始，苏亚雷斯成为了巴塞罗那的主力，在埃勒尼奥的带领下与库巴拉、柯奇士等巨星同场竞技。1959年和1960年，巴塞罗那两次称为了双冠王，而苏亚雷斯则在1960年当选欧洲足球先生。他在巴塞罗那的最后一场比赛是1961年欧洲冠军杯的决赛，很遗憾，巴塞罗那2:3败给了本菲卡。
1961年，苏亚雷斯以当时全世界最高的14.2万英镑的身价跟随恩师埃勒尼奥加盟国际米兰。1960年代恰是“大国际米兰”时代，迅速融入球队并成为主力的苏亚雷斯在1961年至1970年间328次登场，打进55个入球。国际米兰在这10年间三夺意甲联赛冠军，两次成为欧洲冠军并两次夺得洲际杯（丰田杯的前身）。
1973年，在桑普多利亚度过了职业生涯的最后三个赛季后，苏亚雷斯宣布退役。
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