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由于上、下翼面气流在后缘处具有不同的流向，于是就形成漩涡，并在翼尖卷成翼尖涡，翼尖涡向后流即形成翼尖涡流。机翼上产生的升力越多，翼尖涡也就越强。
从飞机的后部向前看，右翼尖涡是逆时针旋转，左机翼的翼尖涡是顺时针旋转。
飞行中，因翼尖涡内的空气压强低，如果空气中含有足够的水蒸气，就会因膨胀冷却而结成水珠，形成由翼尖向后的两道白雾状的涡流索，即俗话说的“飞机拉线”。
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华托号（Watteau）是曾经运行于法国首都巴黎至该国北部城市图尔宽间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1978年至1995年间开行。其命名源自法国洛可可风格的代表画家让-安东尼·华托，后者即出生于法国北部的瓦朗谢讷。列车自开行以来曾先后两次被纳入全欧快车类别，直至1995年停运。
在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。
1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。
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在是次选举，根据纽西兰混合成员比例（MMP）投票制度，选民选出120名众议员，其中有72名议员自单人选区选出，48名议员从政党名单比例代表制中选出，而政党需获得5%的得票才能获分配议席。自实施联立选举制度以来，工党及国家党均从未单独获得过半议席，皆需组成联合政府或少数政府才能执政。
前一届纽西兰国会为第52届，于2017年9月23日当选。政府由工党和纽西兰第一联合执掌，并由绿党支持；国家党虽是最大党，却无法筹组联合政府而下野，其后更因在民调持续落后于工党，而在三年间换了三次党魁。
大选原定于同年9月19日举行，但由于8月时当地再度发生新冠病毒群聚感染。在副总理温斯顿·彼特斯以及各在野党要求下，总理杰辛达·阿德恩宣布延期四周，但同时断言「完全没计划再度延迟」。随着总督帕齐·雷迪在9月6日解散第52届议会，竞选期正式展开。
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