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50岁的机长David Butler是重伤者之一。他因背部严重受伤和骨折住院。副驾驶，34岁的Chad Levang，只受了轻伤。
飞机的黑盒子（数据和声音）在可用状态下从残骸中被发现。驾驶舱语音记录器在起飞前没有发现任何明显的问题，直到飞机刹车41之后秒后。此时，可以听到撞击声或嘎嘎声，四秒钟后机组人员中止了起飞。6 秒后两台录音机停止运作（在飞机停下之前）。在记录中的某一时刻，飞机的速度达到了 119 节（137 英里/小时；220 公里/小时）。
在接受采访时，副驾驶 Levang 告诉调查人员，直到飞机以 87 到 90 节（100 到 104 英里/小时；161 到 167 公里/小时）的速度飞行，离开跑道中心线并做出一个“突然左转”。他表示机长Butler在调查开始时受了重伤，无法与官员面谈，当时他正在飞行。事故发生时，机长和副驾驶都有优良的安全记录，并且都是经验丰富的飞行员。
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中华虎头蟹的腿部有条纹，在背壳上有眼状斑点，成年雌性个体腹腔十分狭窄，生殖器外露。 其腿部末端扁平，更适宜于掘土而不是游泳。
中华虎头蟹活动有规律性，通常在晚上出现，多在夜间猎食也有明显的趋光性。游泳全凭游泳足，运动时用它的前3对步足之爪左右爬行，但偶尔也会前后爬行，休息时用末对步足掘沙，将自己埋伏起来。
中华虎头蟹和其他海洋蟹类一样，性格凶猛，幼蟹有明显残食现象。中华虎头蟹栖息水环境要求水质清洁，对温度、盐度的适应范围较广。在水温9℃～35℃，盐度3‰～40‰的水域内均能生存，生长适宜温度为15℃～30℃，适宜盐度为5‰～30‰；人工育苗的最适温度应在24℃左右，最适盐度应在27‰左右；耐受温度低温为8℃，高温为37℃，耐受盐度低盐为2,高盐为45，在此区间之外的温度和盐度下，其摄食、活动受到影响，直至死亡。其他水质指标，一般溶解氧大于5mL/L，pH值应在7.5～8.6之间，透明度在30cm～40cm之间。
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