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XLR于2003底特律汽车展发表于2004量产获得北美年度风云车。2005又推出了XLR-V车型，马力从320 hp (238.6 kW; 324.4 PS)加大到443 hp (330 kW; 449 PS) 。XLR是以Chevrolet Corvette为取代对象再由Cadillac EVOQ概念车开发而来，主要目标是瞄准M-Benz的SL系列，希望以更低、更亲民的价格吸引潜在宾士客户。
然而事实证明XLR最终是失败作品，除了前三年北美皆有3200部以上的亮丽成绩，之后皆是每况越下，2007及2008年掉到只剩1000多部，随后金融海啸后2009年的787部2010年的188部更是一路溜滑梯，而2011年甚至只卖了12部。换句话说在美国要遇见XLR的机会，比看到法拉利或是蓝宝坚尼还要难。
因为XLR是一部大型跑车的结构，如M-Benz的SL或BMW的6系列 。但其有棱角的硬顶设计，加上几乎没有曲线的刚直车身线条等特点，都让人很难把XLR跟流线及性能联想在一起，从而吸引不了跑车顾客和女性顾客，他们会觉得XLR像是稳重迟钝的总统形象大房车，最终只能停产，在海外市场方面由于XLR大型的车身和耗油量先天限制了能打入的国家，许多国家的用车习惯和家户停车空间并不适合，其中还要剔除消费力不够购买高价车的市场，最终导致本车几乎没有外销。
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BMO哈里斯布拉德利中心（英语：BMO Harris Bradley Center）是位于美国威斯康辛州密尔瓦基的室内体育场，曾经是美国国家篮球协会（NBA）密尔瓦基公鹿队的主场馆。球场于1988年启用，作为NBA比赛场地时可容纳18,717名观众。除了NBA之外，BMO哈里斯布拉德利中心也是NCAA马奎特大学与AHL密尔瓦基海军上将队的场馆。
新的场馆第一服务广场于2018年8月底开幕后，场馆到2019年1月13日拆卸重新发展。
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皮亚尼兹基龙的脑壳最早由Oliver Rauhut进行详细的检视；并成为少数对于基础兽脚类脑壳形态的详细描述之一。皮亚尼兹基龙是皮亚尼兹基龙科中唯一保存头骨材料的物种，已知有包括两个上颌骨、一个额骨、一个脑壳及一个部分齿骨。皮亚尼兹基龙是坚尾龙类最基础的物种之一，对于侏㑩纪中期南半球兽脚类演化、以及了解基础兽脚类特征演化都具有相当重要的意义。
皮亚尼兹基龙正模标本PVL 4073的脑壳保存相对良好且未有变形迹象。头骨各部分骨头间的缝线只有部分可见，代表正模标本是一个亚成年个体。这也与颅后骨骼的愈合状态一致。脑壳的一项不寻常特征在于Parasphenoid凹陷，仅在另外两种非鸟类兽脚类：中国猎龙和中国鸟龙有被描述。鉴于基础坚尾龙类皮亚尼兹基龙与进阶型恐爪龙下目之间遥远的系统发生学关系，这样的凹陷特征代表著趋同演化，并被认为是皮亚尼兹基龙的一项自衍征。脑壳另一项值得注意的是突出的钩状基蝶骨翼，是一项在角鼻龙、异特龙、暴龙也能观察到的特征。
斑龙超科中最基础的演化支包含神鹰盗龙、马什龙、皮亚尼兹基龙、宣汉龙。下一程度基础的演化支由川东虚骨龙、单脊龙所构成。但这些演化支与斑龙超科本身的关联性并没有明确的演化树理论来支持，因此未来的分析牠们可能全都被排除于斑龙超科之外。
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