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将四氯化锡用冰水稀释，得到氧氯化锡（SnOCl2）的溶液，在溶液中逐滴加入氨水，可以得到氢氧化锡的水合物。
SnOCl2 + 2 NH3·H2O → Sn(OH)4 + 2 NH4Cl
氢氧化锡在100 °C的水中回流，发生分解，生成二氧化锡：
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冉晓雯教授主要研究有机电晶体、金属氧化物半导体薄膜电晶体、结合有机和无机元件的复合感测器。发明了新型的超低电压垂直式高分子电晶体，能以一伏特操作，可用于低成本之有机电路。研发出利用猫砂分析出猫尿尿素浓度的方法，用化学试剂搭配「双光纤微反应槽」技术，让饲主方便了解猫咪肾病状况。与林口长庚医院肾脏科田亚中教授团队合作，以呼气氨做为预测肾功能的临床应用。
冉晓雯老家在南投埔里，小时候父亲经常带著他和哥哥接触山林古道，也教他骑打档车可以享受行动自由，修理马桶、换灯炮等生活技能，不因身为女性自我设限。
2007年开始，冉晓雯和几位教授发起了「新光计划」，每个周六清晨轮班上山为新竹县尖石新光国小小朋友进行课辅。
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TGM5型柴油机车（ТГМ5）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造，于1966年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。
1964年，柳季诺沃内燃机车制造厂在TGM3型柴油机车的基础上，开发设计了一种新型调车和工矿用液力传动柴油机车的通用平台，柴油机装车功率等级为1000～1200马力，在相同的车体上可选择采用М756、4Д49或6Д70型柴油机，机车整备重量亦可选择68、74或76吨。这种机车设计用于铁路枢纽和工厂企业的调车作业，亦可用于干线小运转作业，双机重联运用时能够牵引重载货物列车。1966年初，柳季诺沃内燃机车制造厂试制了首批两台采用6Д70型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM5型；同年并试制了另一种采用4Д49型柴油机的原型车，该型机车被定型为TGM6型。
机车采用底架承载结构罩式车体，车体各项载荷全部由底架承担，底架和车体重量通过四点式旁承由两台二轴转向架支承，牵引力和制动力通过心盘传递。车体采用外走廊式罩式结构，司机室位于车体中部，为司机提供良好的嘹望视野。机车走行部为两台二轴转向架，轴箱采用无导框式拉杆定位结构，构架采用铸钢件及钢板焊接结构，一系悬挂由螺旋弹簧、钢板弹簧、均衡梁等组成，转向架轴距为2100毫米，机车全轴距为9300毫米。
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