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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
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胡立德是美国乔治亚理工学院的一位流体力学及生物物理学专家，他现时是机械工程与生物学系的副教授，利用高速照相机，透过研究「从动物身上寻找有助于制造机器人的潜质」。当中部份研究是利用其流体力学的专业去解释有关流体（例如：雨点及排尿）对动物的影响，令他获得菠萝科学奖及搞笑诺贝尔奖。在2003年8月和2005年9月分别以「昆虫在水上行走」及「昆虫如何爬上岸」为题，两度登上《自然杂志》的封面。
他最为人所知的研究，是他与其他三位同事透过比对动物园内所有体重在3公斤以上的哺乳动物的排尿时间的对数值及动物的体重，发现两者有线性关系。研究结果表明：几乎都可以在21±13秒之内完成排尿，关键在于牠们的尿道的构造，令排尿的效率提高了3,600倍。这项研究令他们四人获得2015年搞笑诺贝尔奖物理学奖。
胡立德与杨佩良（Patricia Yang）于2019年再度获颁搞笑诺贝尔奖物理学奖，他们的研究团队之研究主题为袋熊如何以及为何制作立方体形状的粪便。
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叶耳孤比（اليعقوبي，al-Ya'qubi，987年）是公元九世纪一位阿拉伯地理学家和历史学家。曾在亚美尼亚和呼罗珊等地居住，后出游印度、埃及和马格里布等地。并于公元891年完成《列国志》（كتاب البلدان，Kitab al-Buldan）一书，详细介绍了各地区地理、政治和经济情况。还著有《叶耳孤比史》（تاريخ اليعقوبي，Tarikh al-Yaqubi） ，记载了公元872年以前伊斯兰教什叶派眼中的世界史。
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