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更新于 2026-10-07

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在赫尔姆斯代尔以北的路线由萨瑟兰和凯瑟尼斯铁路兴建,路线转向内陆,到达弗罗湿地(苏格兰人口最稀少的地区之一);这是为了避开贝里代尔大陡坡( Berriedale Braes)。在赫尔姆斯代尔以北直至莱布斯特(Lybster ),需要大规模的土木工程建设才能兴建铁路。因此路线并未经过拉瑟伦( Latheron)和莱布斯特等沿海村庄。

根据 1896 年轻型轨道法案,于1902年兴建了沿凯瑟尼斯东海岸,由维克向南至莱布斯特的维克和莱布斯特铁路,但这条标准轨距铁路从未获利,于 1944 年停驶。

1989 年 2 月 7 日,位于因弗内斯车站以西的内斯高架桥在史无前例的洪水中倒塌。通往洛哈尔什的凯尔和远北线的430公里( 270 英里)路网必须从奥尔德缪尔(Muir of Ord)的临时维护站营运。 1990 年 5 月 14 日,新的高架桥通车。

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彼得·雅科夫列维奇·乌菲莫切夫俄罗斯科学家,被认为是现代隐身飞机技术的创意推动者,在1960年代,他开始研究简单二维物体的电磁波反射方程。1931年生于阿尔泰边疆区乌斯季普里斯坦区。

1964年,他在《莫斯科学院无线电工程学报》上发表了一篇颇有创意的论文「物理衍射理论中的边缘波行为」。在这篇文章中,他提出,物体对雷达电磁波的反射强度和物体的尺寸大小无关,而和边缘布局有比例关系。乌菲莫切夫说明了如何计算飞机表面和边缘的雷达反射面。从他的理论可以得出一个结论,即使一个很大的飞机,仍然可以被设计成能够「匿踪」的。

他的大部分研究成果被翻译成英语,到了1970年代,美国科学家发展了一些乌菲莫切夫的理论,发明了飞机“隐身”的概念。1990年,乌菲莫切夫作为访问教授前往美国洛杉矶加州大学工作。

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在亚洲的分布范围,由西伯利亚北极地区,往南至土耳其、高加索及喜玛拉雅山脉。

在北美洲的分布范围,由阿拉斯加北极地区、加拿大及格陵兰,往南至美国的加利福尼亚州、新墨西哥州的洛矶山脉及美国东北部的阿帕拉契山脉。

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