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1920年柏林合并周围的一些市镇，奥伯鲍姆桥成为腓特烈斯海因和克罗伊茨贝格2个新区之间的通道。1945年4月，纳粹德军炸断该桥中段，试图阻止红军过桥。战争结束后，柏林被分割为4个部分，奥伯鲍姆桥介于美占区和苏占区之间。到1950年代中叶，行人、机动车和电车还能够方便地过桥。
1961年修建柏林墙后，该桥成为东柏林与西柏林边界的一部分，由于施普雷河的全部河面位于腓特烈斯海因，东德的防御工事延伸到克罗伊茨贝格一侧的河边。西柏林地铁线被迫终止于Schlesisches Tor。从1963年开始，奥伯鲍姆桥用作只有西柏林居民通过的步行边境。
1989年柏林墙开放，次年两德统一，该桥恢复从前的面貌，重建的中段由西班牙建筑师Santiago Calatrava设计。在柏林墙倒塌5周年时，1994年11月9日该桥向行人和车辆开放。一年后，到华沙大街的地铁线重新开放。
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沃登号驱逐舰（舷号DD-16）是一艘隶属于美国海军的驱逐舰，为特鲁斯顿级驱逐舰的三号舰。她是美军第一艘以沃登为名的军舰，以纪念美国内战时于汉普顿锚地海战指挥合众国铁甲舰的约翰·沃登（John Lorimer Worden）。
沃登号在1899年于马利兰钢铁造船厂（Maryland Steel）开始建造，在1901年下水，并在1903年服役。接著沃登号一直留在加勒比海及美国东岸执勤，并在1914年改为潜艇支援舰。1917年美国加入第一次世界大战后，沃登号多次前往大西洋巡航，并掩护协约国商船。战后沃登号在1919年退役除籍，并在1920年出售拆解。
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以时间为序，悲剧大概经历了如下时期的演变：
古希腊悲剧是整个西方戏剧的起源，所以悲剧是最古老的戏剧题材。古希腊悲剧的概念和现代的不同，不在于悲，而在于严肃和对高尚行为的模仿的悲壮感受，因此古希腊悲剧结尾不一定是悲惨的；可以又天外救星给一个皆大欢喜的结尾。
古希腊三大悲剧诗人依年代顺序为：埃斯库罗斯、索福克勒斯和欧里庇得斯。
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