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勃欧民族解放军（ပအိုဝ်းအမျိုးသားလွတ်မြောက်ရေးတပ်မတော်，Pa-O National Liberation Army，缩写PNLA），另译巴奥民族解放军、巴欧民族解放军、帕欧民族解放军等，是活动于缅甸的一支由巴奥人组成的少数民族地方武装。该武装系勃欧民族解放组织的武装翼。勃欧民族解放军以及其他较小的军事团体负责管理勃欧自治区，其管辖范围包括掸邦东部的三个镇区： 和榜镇区、 昔盛镇区和 宾朗镇区。
2012年8月25日，勃欧民族解放军与缅甸政府签署了“五点邦级协议”和“八点联邦级协议”。
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E51型电力机车在西武铁道投入运用初期，主要用于担当西武新宿线的货物列车牵引任务，后来又改为投入西武池袋线和西武国分寺线运用。西武铁道终止货运业务之后，机车改为用于牵引工务列车。至1976年（昭和51年），E51号机车因车轴损伤而停运报废，后来在小手指车辆管理所拆解。1987年（昭和62年），E52号机车亦随着E31型电力机车的引进而停运报废，并静态保存于西武铁道横濑车辆基地。
ED12型电力机车是干线货运用的直流电力机车。因应当时日本铁路的早期电气化铁路的供电方式，该型机车设计适用于供电制式为600伏、1200伏或1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。
车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内有贯通的中央内走廊连接两端司机室。电气室左右两侧均设有三个通风百叶窗口，是牵引电动机通风机的冷却通风机进风口；电气室两侧还设有四个采光玻璃窗，方便机车内设备的检查和维护。机车两端为通过台区域，并有突出于车体两端的檐篷。司机室内机车运行方向左侧设有司机操纵台，以及电压表、电流表、风缸压力表等仪表，在机车运行方向的右侧设有一扇端门，左右两侧各设有一扇侧窗。车顶相对两端司机室上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
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1867年，史蒂文森堡建立之年，密苏里河的交通达到了顶峰。贸易站将一包包皮草（海狸皮和水牛皮）顺流而下送到圣路易斯。1863年，在蒙大拿州的Alder Gulch发现了黄金。汽船在河上穿梭，为在弗吉尼亚城金矿区勘探的矿工们带来补给。
史蒂文森堡是用来保卫从明尼苏达州到蒙大拿州和爱达荷州金矿移民路线的一系列堡垒中的一个。它为Fort Berthold和平的Mandan、Arikara和Hidatsa部落提供来自苏族的军事保护。它也是从Fort Rice到Fort Buford，以及从本顿堡到托滕堡的邮路中间点。史蒂文森堡的主要功能是为东面126英里的托滕堡提供补给。
史蒂文森堡于1867年7月开始修建，第二年晚些时候完工。这个哨所由十座粗糙的建筑组成，主要是用从土地上挖出的材料建造的。在河底森林中砍伐的棉白杨原木被堆放在一起，泥土和木屑混合在一起。士兵们还把当地的粘土做成土坯砖。由于环境恶劣，哨所建成前材料就已经开始恶化了，砖块在大雨中碎裂，棉白杨干了以后又缩又翘。
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