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* 底万·阿-卡耶特（Diwan al-Shikayat）：申诉部长
底万可指印度宫廷里的两种建筑物。在莫卧儿帝国时，这两种建筑物往往会紧挨著一起。最为著名的是阿格拉红堡，在德里、法地布尔·西格里、琥珀及巴基斯坦的拉合尔都有。
这是宫廷公听大殿，统治者可在这里会见公众。他会坐在王座里，面对公众，他的臣下会集合请愿并呈交给他，由他来决策。
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后海塘始建时间已无法确定。根据冯幵作《重修镇海后海塘记》载，唐干宁四年（897年）定海县县城修筑时，后海塘已经修建，最初为土塘。根据南宋明州知府林栗《后海塘记》的记载，当时的海塘以木固定，从招宝山修建至今慈溪市境内的伏龙山，东西长数十里。土塘并不坚固，尽管地方官员曾使用石板加固海塘，但土塘仍常被潮水冲溃导致灾害。北宋淳熙十六年（1189年），定海县令唐叔翰与水军统制王彦举请示朝廷，效仿钱塘江海塘，修建叠层石塘600丈，嘉定十五年（1222年），县尹施廷臣增建海塘520丈，又增建土塘360丈。明洪武十二年（1379年），县令何肃主持修复遭受潮水侵害年久失修的海塘。八年后，明廷设立定海卫，定海县城得到扩大，县城北城墙被直接修筑于海塘之上，这是镇海后海塘城塘合一形制的开始。此后滩涂的沉积使得潮水对海塘的冲击减小，后海塘至清代初年均未受损。
清雍正年间，后海塘北的滩涂面积逐渐变小，导致海塘受到潮水的冲击变大。乾隆十二年（1792年）7月，后海塘及相连的城墙被潮水冲毁。次年，在镇海县令王梦弼主持下，在潮水侵袭最烈处采用夹层石塘形制修建海塘五百七十六丈，同时修复了因塘毁倒塌的县城北城墙，并在城墙上安设警铺和火炮等防御设施，工程至乾隆十五年年末竣工。此后塘未曾大修，直至道光十七年（1837年）受到台风危害，海塘溃决。因经费困难，至1848年方由官方和地方富绅出资维修，分段修建夹层石塘800丈，改建土塘数百丈。1921年秋大潮，海塘再次毁坏，后使用华洋义赈会余款重修1020丈石塘，400丈土塘，1923年8月建成。1931年一场台风后，新建海塘再次发生多处渗漏和坍塌，1934年7月修复。1927年起，后海塘雉堞被拆除，用于其他建筑。
中华人民共和国成立后，后海塘在1949、1956年两次台风中仅轻微受损，因而政府只对后海塘进行了部分修补。1969年10月，县革命委员会组织兴建后海塘外从招宝山至岚山的镇北塘。1974年，该塘由镇海港和镇海石化总厂续修，自此后海塘失去了阻挡潮水的功能。2010年，为迎接上海世博会，镇海区政府对后海塘进行了维修，增设石凳和花圃，使之成为一处景点。
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* 东势线废线后，改建成自行车道（东丰自行车绿廊），为其终点。
* 废站后，站房改为「东势客家文化园区」再利用。
* 东势车站是由台湾战后早期知名建筑师修泽兰设计，但在改成东势客家文化园区后外貌已失原样。
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