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过去曾经盛行捕鲸业，现在的主要产业为渔业与农业。
* 1889年4月1日：实施町村制，现在的辖区在当时分属：彼杵村与千绵村。
* 1940年11月3日：彼杵村改制为彼杵町。
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这连黎澄也感到意外，慨叹说自己「出自幽谷，迁于乔木，沟断之余，滥同成器，岂非先人之泽未割？乃得生逢圣世，深沐尧仁，而有此奇遇也欤！」黎澄的官运甚为亨通，曾任工部主事、郎中内臣、右侍郎等职。至1445年（明正统十年）农历六月甲寅（西历7月16日），更从工部左侍郎升迁至工部尚书。
1446年（明正统十一年）农历七月丙子（西历8月2日），黎澄去世，获赐祭葬。
黎澄在明朝工部任职时，有感于故国越南人物「自昔蕃盛，岂可以偏方而遽谓无人乎哉！前人言行才调，多有可取者，至于兵火之间，书籍灰烬，遂令泯灭无闻，可不惜欤？兴思及此，寻绎旧事，遣亡殆尽，犹得百中之一二，集以为书」，又因为书中的人物「昔甚繁华，时迁事变，畧无遗迹，惟我一人，知而道之。非梦而何」，因而把自己的南翁一号冠在书名之前，称为《南翁梦录》。
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常文森是中国最早一批研究磁悬浮技术的专家，被誉为“中国磁悬浮之父”。1970年代末开始接触常导磁悬浮技术，1980年成功研制中国第一台小型磁悬浮实验装置，1983年制作了一个磁悬浮列车模型。1989年底制成了一台重60公斤、可在10米长的轨道上往返的小型磁悬浮原理样车。1995年研制成功第一台载人单转向磁悬浮列车。
在“八五”国家重点科技攻关计划中，国防科技大学承担了磁悬浮列车核心技术——“悬浮及导向控制技术”的攻关任务，相继突破悬浮导向控制、转向架、总体设计与系统集成等一系列核心关键技术，研制成功磁浮列车原理样车、全尺寸单转向架载人试验运行系统。1999年，与北京控股有限公司合作，推进中低速磁浮交通的工程化应用与产业化。于2001年和2008年建成了长沙204米试验线和唐山1.547公里工程化试验示范线，2001年和2005年研制了试验车和工程化车，2009年5月研制完成一列实用型磁浮列车。
2011年2月，中国首条中低速磁浮交通示范运营线——北京地铁门头沟线启动建设。这标志着中国中低速磁浮交通系统具备了工程化、产业化实施能力，即将成为世界上继日本之后拥有中低速磁浮交通运营线路的国家。
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