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映画网预告常见问题汇总
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1979年10月6日富士重工业推出的第二代Leone四速手排四轮驱动车型上首度搭载此装置，这是一种设有高、低齿轮比的副变速箱，两者间相差约1.462倍。原先该公司的适时4WD系统由传动齿轮、传动轴及后差速器连接安置车头的纵置式水平对卧四缸引擎，新设计则变更成双液压多片式传输的限滑差速器，而成为全时四轮驱动。因此，第二代Leone的1.8L 4WD车型具有密齿轮比手排变速箱（close-ratio transmission），可切换前进8档、后退2档，成为当时日本拉力赛赛车手的最爱。
1984年大改款的第三代Leone面世，五速手动排档车型亦搭配此种装置，于是共可切换前进10档、后退2档。1994年第三代Leone停产，一时之间富士重工业未再使用双速切换装置。直到1997年8月自速霸陆Legacy衍生的速霸陆Outback小改款，甫再度复活于五速手动排档车型上。2002年大改款的第二代速霸陆Forester运动型多用途车上市，自然进气引擎、五速手排的车型亦搭载此机构。2007年上市的第三代速霸陆Impreza再度于排档杆后方设立这个装置，在变速箱输出端加上一组比例为1.447的齿轮，将扭力放大、车速降低。
三菱汽车早在1978年推出第一代三菱Mirage时，便配置了名为「Super Shift 4x2」的副变速箱，其作用原理和速霸陆的双速切换装置相同，但第一代Mirage采前轮驱动的布局。接著1982年的三菱Cordia、三菱Tredia，也使用在适时四轮驱动车型上。由于在海外市场获得不错的评价，持续生产至1990年代为止。
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省道台14线（中正路二段～四段）是彰化至南投庐山的干道，大致以西南西—东北东走向转北北西—南南东走向经过本地区西部边界外缘，经南港溪育乐桥入境后，大致沿南港溪右岸绕行本地区西部及南部近边界地带而转东南再转东，其后于本地区东南端出境。由该道路向西南西绕大弯转南南西可前往国道6号国姓交流道连络道路口、草屯、芬园、彰化中庄子并止于省道台1线路口；向东可前往国道6号北山交流道连络道路口、埔里、仁爱（雾社）、庐山等地。
县道133号（中兴路、国姓路）是叶厝至柑子林的道路，大致以东北—西南走向转北北东—南南西走向经过本地区西北部北港溪左岸地带。由该道路向东北过北港溪福兴桥可前往水长流地区的叶厝并止于省道台21线路口；向南南西过南港溪国姓桥转西北西可前往柑子林北端并止于省道台14线路口。
县道147号（旧中正路四段、南港路）是北山坑至车仑坪的道路，其北侧端点位于本地区东南端的省道台14线路口。由此向东南跨南港溪北山桥出境后转南微西再转南南东经国道6号高架桥下后可前往北山坑南部、社子地区北部凸出部分东侧并止于县道131号路口。
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映画网预告常见问题汇总
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* 1944年5月31日，京王与东京急行电铁合并后，武藏横山站作为御陵线的车站运行。
* 1945年1月21日，御陵线被指定为不要不急线后，车站变为休止站。
* 1948年6月1日，东急与京王帝都电铁分拆，武藏横山站成为京王的车站。
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