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大桥桥址位于长江九江弯道上游顺直段，距下游的九江长江大桥10.8公里。由江西省交通设计院和湖北交通规划设计院共同设计。
工程建设总里程为25.193公里，分为南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分，其中，南岸引道工程长8,503米、跨江大桥工程长8,501米（桥梁8,462米，路基39米），由江西省投资建设；北岸引道工程长8,189米，由湖北省投资建设。跨江大桥部分由南往北依次由南引桥（赛湖桥、九瑞大道桥、城西港区桥）、主桥、副孔、北引桥（黄广大堤桥、分路高架桥、105国道跨线桥）组成，其中，南引桥长3,591米；主桥长1,405米；副孔长1,300米；北引桥长2,166米。
主桥采用双塔单侧混合梁斜拉桥设计，桥跨布置为70+75+84+818+233.5+124.5米；大桥南主塔高230.854米，北主塔高242.308米，桥面以上塔高均为201.6米；主梁高3.6米，宽38.9米，由260.6米预应力混凝土梁+7.5米钢混结合段+1,135.1米钢箱梁（80节段）组成；桥下通航净空高度不小于24米；桥面宽度38.9米，路基宽度33.5米。大桥的公路等级为双向六车道高速公路，设计行车速度100公里/小时，设计使用寿命为100年。
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车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台。前往备后落合方向的列车会开启左边车门。站内设有木制车站大楼。
此站是由木次铁道部管理的简易委托车站。车站事务室成为了建筑公司事务所，平日与部分星期六上班时间内会发售常备券。
根据「岛根县统计书」，以下为近年一日平均乘车人次列表。在1994年度的一日平均乘车人次为22人，1984年度年度的一日平均乘车人次为34人。
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季节年是一个季节性事件重复出现的时间间隔，例如河水的泛滥、特定某种鸟类的迁徙、或某种植物的花成长。
因为预测季节性事件农民的需要导致日历的发展，但是一年又一年的季节事件由于年的变异性（气候变化或是随机的变化）导致季节年的长度很难量度，这意味著日历是基于天文年（它的规则性很容易测量）作为季节年的代理项。例如，古埃及人使用天狼星的偕日升来预测尼罗河的泛滥。
对过去300年温度记录的研究，认为季节年受到近点年的支配，而不是回归年。
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