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首笔订单的最后3台HXD2C型机车（0218～0220）采用中国北车集团自主研发的牵引系统，俗称“北车心”。2010年10月，中国北车集团开始立项研制7200千瓦电力机车电传动系统，以DJG2型交流传动高速客运电力机车牵引系统为研制技术平台，研制单位包括大同电力机车公司、永济电机公司、大连机车研究所和大连电力牵引研发中心，大连所和大连电牵研发中心主要负责网络控制系统、牵引变流控制单元、辅助变流器控制单元、辅助功率模块的研制；永济电机公司负责牵引电机、变流器主电路、牵引功率模块、柜体等的研制。2011年3月，“北车心”机车所使用的NECT牵引及网络控制系统通过技术评审。2011年5月，首台“北车心”机车的配套产品，包括电传动系统、牵引辅助变流器、IGBT功率模块、滤波柜等，在永济电机公司完成试制组装及例行试验。

2010年12月，HXD2C型电力机车投入批量生产，并开始配属太原铁路局（太原局集团）太原机务段；2010年12月20日，HXD2C型机车在石太铁路正式投入运营。2011年5月，根据铁道部安排，将太原机务段所有HXD2C型电力机车陆续调拨给郑州铁路局新乡机务段，担当侯月铁路货运任务。此外，亦有部分HXD2C配属太原局集团辖下非全资附属机构-大同地方铁路公司，而该等机车并无漆上国铁路徽。

本型机车配备（不包括轨距）采用C方案（庞巴迪常牵制牵引系统），而制动系统则汲取了BCG-1型电力机车的经验进行改进，以符合白俄罗斯相关规定。目前所有机车均已投入服务。

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当年，武帝弟始兴王萧鉴被任为益州刺史，他好学，善作文，不重奢华，器服清素，有高士之风，蔡仲熊时任他的记室参军，萧鉴与他登张仪楼，商略先言往行及蜀土人物，萧鉴言辞和辩，蔡仲熊应对无滞，当时以为盛事。

齐明帝时，皇太子萧宝卷不爱学习，只爱游玩，朝议令蔡仲熊为他讲礼，还未讲到一半，皇侄始安王萧遥光从容说：“文义之事是士大夫作为伎艺要求官的罢了，皇太子用讲吗？”明帝以为然，于是停讲。

蔡仲熊历任安西记室、尚书左丞。曾问僧人释宝志自己能官至何职，释宝志不答，解开杖头左索绳掷给他，大家都不理解。等蔡仲熊官至尚书左丞，方知此言应验。他执经议论，往往与当朝宰辅不合，也不肯改变想法求同，故一生仕途不顺，当时人为他遗憾。萧宝卷永元年间，五礼志散落，权且由蔡仲熊和骁骑将军何佟之共掌其事。

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