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卡布韦的铁路于1906年建成,为赞比亚北部重要的铁路基地。当地铁路雇佣的员工数量仅次于采矿业,并建有机车维修的设施。铁路工人工会在全国的政治上起到了很大的作用。在殖民统治推行种族隔离政策的时期,罗得西亚铁路工人工会领袖的罗伊·韦伦斯基(后担任罗德西亚与尼亚萨兰联邦总理)与狄克逊·孔科拉领导的北罗得西亚铁路工会展开斗争。
目前,卡布韦是赞比亚铁路的总指挥部,但就业人数已大幅削减。卢萨卡-铜带铁路是当地重要的铁路线。公路方面,大北路经过卡布韦。水运方面,米塔山大坝、穆隆古希大坝和伦塞姆富瓦河大坝是卡布韦重要的水运通道,且为水力发电站。
矿井关闭导致卡布韦的经济大幅衰退,目前制造业是当地的支柱产业,如棉油加工、服装制造以及1980年代华商投资的穆隆古希纺织厂。穆隆古希纺织厂是赞比亚最大的纺织品制造厂,但由于亏损于2007年关闭 。此外还有缩绒、医药品、皮革鞣制等产业。
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常德经济技术开发区前身系1992年5月成立的德山经济科技开发区;2010年6月,被批准为国家级经济技术开发区,定名“常德经济技术开发区”。园区规划面积54平方公里,人口近10万。 2010年,园区工业总产值150亿元,规模企业120家;其中有常德纺机、常德棉纺、常德锦纶、德山酒业等一大批国有知名企业入驻园区,已初步形成装备制造业、林业产业、电子和新材料产业、食品产业、纺织产业和医药产业等多个工业领域。
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牛车(Bullock cart、ox cart),是指黄牛拉动的车辆。常见于亚洲地区。
取代马车之用。传统农业社会,不以马为主要饲养动物。而牛耐劳耐重,又是耕田之主要动物,故用以交通运输之便。
牛车有时候因泥泞或车轮故障,故需要以人力拉动。在内燃机动力普及的社会已少见。
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