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在汽车转向机构中，方向盘转动时可带动小齿轮转动，这个小齿轮与一条齿条相啮合，带动齿条左右直线运动，从而推动转向轮左右摆动，从而实现转向功能。与行星轮转向相比，齿轮齿条转向结构简单、成本低，转向力和路感传递直接。因此，轿车上基本都采用齿轮齿条转向，而只有在运动型多用途车上才可看到Recirculating ball式转向。
齿轮齿条传动可以应用于升降机构。与液压传动相比，不仅行程长，而且还有节能、结构简单、维修方便等优点。Schneeberger公司可以生产单根长度为3米的齿条，齿条可以对接使用，以达到更长的行程。当对接使用时，为保证相邻齿条结合处的齿距精度，需要在齿条结合面之前留有0.5毫米左右的间隙。
齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨；机车则配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合。这样机车便能克服黏著力不足的问题，把列车拉上达坡度达48%的陡峭斜坡。
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相关阅读：齿条是与齿轮配合
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近地天体(89959) 2002 NT7是被NASA检测到的第一颗有正数值的天体，它的尺度是+0.06 ，显示它的威胁高于背景值。在进行了更多次的测量之后，它的数值被降低了。所以，2002 NT7已被认为不再构成任何风险，于是在2002年8月1日从哨兵风险表中删除。
在2002年9月，(29075) 1950 DA以0.17的数值成为巴勒莫撞击危险指数最高的小行星，可能在2880年发生撞击。在2014年8月，这个数值已经降为 -1.81。
在2004年12月后期的一小段时间，小行星99942（阿波菲斯）（之前仅以临时名称 4标示）成为巴勒莫撞击危险指数最高纪录的保持者，数值为1.10 ，可能在2029年发生碰撞。1.1的数值显示撞击的机率是背景撞击的12.6倍，大约是37分之1取代了472分之1。通过2016年后续的进一步观测，阿波菲斯在任何日期都没有重大的风险。
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偶极外向流意指两股从一颗恒星的两极持续向外流动的气体。偶极外向流可能与原恒星（年轻、正在形成的恒星）相关联，或与演化的后渐近巨星分支（通常是双极星云的形式）相关联。
在年轻恒星的情况，偶极外向流是由高密度、直直的喷流驱动的。Reipurth 喷流比向外流狭窄，因此很难直接观察到。然而，超音速激波前缘沿著喷流将周围的气体加热至数千度。这些袖珍的热气体辐射出红外线的波长，因此可以被像英国红外线望远镜（UKIRT）这种望远镜检测到。他们经常沿著喷流的梁呈现分离不连续的结或是弧。因为这些结通常弯曲成弓形，如同船舶前方的波，因此也被称为分子弓形冲击波（弓形震波）。
通常，分子弓形冲击波被观测到来自热的分子氢发射的转动振动。这些天体被称为分子氢发射线天体（molecular hydrogen emission-line objects， MHOs）。
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