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朝阳站（工程名为朝阳村站），位于杭州萧山区市心南路与朝兴路口，为杭州地铁2号线的地下起始车站。根据建设计划和杭州地铁官方报道，该站于2014年11月24日启用。车站南侧为杭州地铁2号线蜀山车辆段。首期有B、C、E三个出入口开通。
朝阳站共设有四层。地面为市心南路；地下一层为行人过街通道、地铁站厅；地下二层为2号线站台。
周边将配建大型停车场，规划一个大型的地铁上盖物业。
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普米族历史上有文字，但均已失传，有研究者认为书写南语的文字，以及书写党项语的文字，都是普米族的古代文字。近代，宁蒗的普米族曾经使用过一种以藏文拼写的文字韩规文，但流传不广。
普米语的使用者主要分两个民族，一是普米族，另一则是普米藏族（藏族的一个支系）。
在木里土司时代，普米语言曾是木里土司政权的官方语言，但在官方文书上，则使用藏文作为通行文字。中华人民共和国建政以后，国家对操持普米语言的这一族群进行识别，居四川一侧的划归藏族，居云南一侧的列为单一民族普米族，现今普米语言是官方承认的普米族的语言。
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梅关古道横跨五岭之一大庾岭，又称梅岭，因唐代张九龄在此开凿通往中原的通道时，在道旁种植大量的梅树而得名，位在韶州，今日画分在南雄市，是广东、湖南与江西之交界，南接韶州（今韶关市），北邻虔州（今赣州市）、郴州（今郴州市）。五岭又称南岭山脉，在北纬25-26度间，大体沿东西方向，隔开长江流域与岭南地区，平均海拔3000英尺，有些山峰高达6000英尺。作为山岭，不算很高大，对商业贸易而言，只是一种障碍，谈不上屏障。梅关古道连接了岭南水道自北江（韶州）、浈江（雄州）到岭北水道赣江（九江）、京杭大运河的空白，为水路漕运提供了极大的便利，改变了以往以陆路为主，沿骑田岭(折岭古道)北向的旧路。
约前218年，秦始皇派遣屠睢率领50万秦军分五路进攻岭南和闽越地区的百越族。讨伐分三大路线：1.咸阳→广西→岭南；2.咸阳→横埔关→岭南；3.咸阳→灵渠→岭南。当时的岭南和闽越地区还处于原始的部落酋长割据状态，四支最强的百越族支系为南越、西瓯、骆越和闽越。前214年，岭南地区完全纳入了秦朝的版图，秦朝在岭南地区设立了南海、桂林、象三郡，并在五岭上设立了五关并派遣五十万军民与越人同居岭南，主要是为了防备南越的反抗并巩固边疆。其中塞上、台岭（大庾岭古名）上的关卡，称「横埔关」。至此，梅岭上首次出现了古道，其主要用途在当时是为了军队进军方便而建。在汉代汉武帝年间，相传因派遣庾姓将军率军民驻地开发筑城，防范外族侵犯，因而改「秦岭」为「大庾岭」，亦可称为「庾岭」。
梅关是唐代丞相张九龄下令开凿的，他家乡韶州，在梅关西南约90里。716年，他向唐玄宗上谏，开凿连接长江流域和岭南的梅关，那里本来只有一条崎岖险峻的山间小径。张九龄在途中不太陡峭倾斜的一段，挖去约20码的岩石，以建造一个约3码宽的关隘，并在关隘两边用小石铺设道路，连接了江西的赣江和岭南的北江。当时那里荆棘丛生，山石成堆，工程非常艰巨。建成后的大庾岭新路宽五公尺，长约八公里，最高处劈山达三十公尺，路面以青石及鹅卵石铺设而成，并在道路两旁种植梅树。梅关古道的开辟，重塑了岭南的商路，北江开始日益繁忙，而以前通过广西的道路则逐渐废弃。张九龄说，自此「海外之国，日以通商。」
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