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北洋通商大臣，清咸丰十年（1860年），咸丰帝下诏设总理各国事务衙门下设三口通商大臣，负责新设口岸的通商、关防及税收，并在清廷授权下处理对外通商（包括外交）事务。三口通商大臣驻天津，管理牛庄、天津、登州三口通商事务。开始是专职，首任大臣是崇厚。
同治九年（1870年）十月，裁撤三口通商大臣，设三品北洋通商大臣，简称北洋大臣，由直隶总督兼任，加钦差衔。北洋大臣管理直隶(今河北)、山东、奉天(今辽宁)三省通商、洋务，办理有关外交、海防、关税及官办之兵工厂等事宜。担任过北洋大臣的有李鸿章、王文韶、荣禄、袁世凯等。
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山姆·休斯敦微风号列车（Sam Houston Zephyr）是一列由芝加哥、伯灵顿和昆西铁路（CB&Q）和芝加哥、岩岛和太平洋铁路（CRI&P）联合营运、运行于德克萨斯州沃斯堡和休斯敦之间的流线型旅客列车，该列车是以曾任得克萨斯共和国第一任总统及得克萨斯州第一任州长的山姆·休斯敦来命名，也是第一列在德克萨斯州土地上运行的流线型旅客列车。1936年12月，第二代的双子城微风号列车（Twin Cities Zephyr）交付伯灵顿铁路运用，而替换下来的两列第一代列车则转用于开行奥札克之州微风号列车（Ozark State Zephyr）和山姆·休斯敦微风号列车。山姆·休斯敦微风号列车于1936年10月1日正式投入服务，每天往返于沃斯堡得克萨斯和太平洋车站和休斯敦联合车站之间，单程运行距离为283英里（456公里），单程旅行时间为5小时，中途停靠达拉斯、瓦克萨哈奇、科西卡纳和蒂格。20世纪中期，随着高速公路和航空交通日益发达，旅客外出更多地选择自己开车或搭乘飞机，美国铁路客运的重要性不断下降，山姆·休斯敦微风号列车亦于1966年停运。
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芙蓉国会议席于1974年马来西亚选举委员会重划选区时创立，其前身为芙蓉东区国会议席。自芙蓉国会议席创立以来，该选区由马华公会和民主行动党轮流当选，其中马华公会获胜5次，而民主行动党共在6次大选和1次补选中得胜。
在1974年大选时，行动党创始人兼全国主席曾敏兴在芙蓉国席对垒马华公会森州联委会主席王成就。曾敏兴与王成就曾于上届大选在芙蓉东区国席交手，最终曾敏兴以5,402张多数票当选。此届大选王成就卷土重来，再度挑战曾敏兴。在此前，王成就于1973年8月6日当选为马华公会副总会长，8月13日内阁进行改组后出任交通部副部长。王成就也曾任森美兰业务篮球总会会长、罪犯释放援助会主席、森州中华总商会董事等。在此届大选前不久，马来西亚与中国于1974年6月1日正式建交，王成就当时以马华公会代表身份随行首相访华考察，因此其声望甚高。尽管如此，王成就在此届大选依旧不敌曾敏兴，曾敏兴以3,339张多数票当选为芙蓉国会议员。1978年大选时，芙蓉国席的华裔选民占约63%。曾敏兴继续代表行动党上阵芙蓉国席，马华公会则委派新人颜光星对阵。颜光星当时为牙科医生，来自马六甲野新。最终曾敏兴成功以更大的差距，即8,073张多数票打败颜光星，蝉联芙蓉国会议员。
直至1982年大选，时任交通部长兼马华公会总会长李三春舍弃胜选两届的昔加末，角逐芙蓉国席。事缘时任八打灵国会议员兼行动党秘书长林吉祥之前曾向李三春发出公开挑战，要求李三春与他一同到华人占大多数的选区一决胜负，以展示马华公会有资格代表马来西亚华人。但林吉祥最终却不应战，选择返回其旧选区马六甲市区，以直接对垒已跳槽至马华公会的前行动党政治局主任陈德泉。芙蓉国席则交由曾敏兴守土，成为两党主席之间的龙头战，备受瞩目。前行动党政治教育局主任丘光耀认为，当年李三春之所以选择到芙蓉区竞选，是因为该区是林吉祥所列出选区中华人比例最低的，占约60%，较易让马华公会取得政治突破，且实际上林吉祥在4年前也曾发出过类似挑战，李三春先前已做了大量的选民搬迁工作，其移师芙蓉并非仓促之举。398-399该届大选芙蓉国席选情激烈，尽管曾敏兴的口碑和服务不错，但李三春以争取华裔权益和芙蓉当地发展作为其竞选课题取得了成效。此前因党争被开除党籍的王成就重新回归马华公会，并公开支持李三春竞选，也为其壮大声势。李三春也呼吁选民让马华公会拥有足够的政治代表权，否则将如手被缚绑难以发挥全力，宣传上的成功为马华公会赢获不少支持。加之当年大选董教总提出“三结合”策略，即结合执政党的华人政党、反对党和华团三股力量，以期进入政府体制来捍卫华文教育权益，这对身为反对党的行动党不利。最终在三次重新计算票数后，李三春确认以845张多数票险胜曾敏兴，首度为马华公会攻下此行动党强区。一般认为李三春身先士卒的勇气和诚意获得了选民的肯定，所以华人社会愿给李三春机会以实现其政治理想，这也让马华公会在该届大选高奏凯歌，角逐的28个国会议席中共赢得24席。4月29日，时任首相马哈迪·莫哈末的新内阁阵容出炉，李三春继续担任交通部长一职。
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