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* 第一路是随军撤退的民众于1933年2月17日夜乘专车离托木斯克经海参崴换乘智利无恙号轮船，3月16日抵天津塘沽转北平，由北平市政府安置工作；

* 第二路除高级将领外，编成东北民众救国军第二旅，旅长吴德林被留下，2月22日离托木斯克，3月8日抵新疆塔城，4月初到达迪化；

* 第三路4月14日与马占山、张殿九、李杜、王德林、孔宪荣等20余人离托木斯克，经莫斯科、波兰于4月18日上午9时抵柏林，中国驻德公使刘文岛同全体馆员、留德学生及侨胞等多人到站欢迎。1933年4月11日张学良出国，抵意大利罗马后，电邀苏炳文、马占山、李杜前往晤叙。苏炳文等3人抵罗马，与张学良聚会3日。1933年6月回国任军事委员会中将委员。

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* 文心雕龙研究 (户田浩晓)：户田浩晓的书籍，中译本于1992年由上海古籍出版社出版。

* 文心雕龙研究 (孙蓉蓉)：孙蓉蓉的书籍，1994年由南京江苏教育出版社出版。

* 文心雕龙研究 (牟世金)：牟世金的书籍，1995年由北京人民文学出版社出版。

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TE114型柴油机车（ТЭ114）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造。

TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及埃及等国。机车采用交—直流电传动，并装用电阻制动，可牵引1500吨至1700吨的列车。

TE114型柴油机车是六轴干线客货运通用柴油机车，采用了外走廊式底架承载结构车体，由车体底架承载全部重量，车体外罩及车顶不参与承载。主车架承载构件是由工字钢梁及槽钢焊接而成，中梁是车架的主要受力部件，为左右两根贯穿机车全长的45号工字钢，上下翼缘用两块钢板加强。底架中部下方吊挂了燃油箱及蓄电池箱。车钩中心距全长为17,550毫米，机车全轴距为12,750毫米。

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