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由1963年至1976年间，日立制作所、三菱电机、三菱重工业、东芝公司共生产了302台该型机车，占日本国铁交流电力机车总数超过三分之一，曾经是东北地方常磐线、东北本线、奥羽本线、羽越本线等干线的主力机车。1987年国铁分割民营化后，尚存的ED75型电力机车均改属东日本旅客铁道及日本货物铁道。
1960年代初，日本国有铁道开始对东北地方的常磐线实施交流电气化改造。1961年至1963年间，分四个阶段完成了常磐线取手至草野间的交流电气化改造工程。为了满足常磐线交流电气化之后的牵引需要，日本国铁开发研制了ED75型电力机车，作为常磐线水户以北的主力机车。1963年12月27日，由三菱电机、三菱重工业试制的ED75 2号机车率先落成；而几乎在同一时间，由日立制作所试制的ED75 1号机车亦在同年12月30日落成。
ED75型电力机车是客货运通用的四轴交流电力机车，也是在总结自1950年代中期以来日本国铁交流电力机车研制经验的基础上，研制而成的新一代国铁标准型交流电力机车。因此，ED75型电力机车在设计上必须具有较广泛的适应性，不仅需要适用于常磐线所在的东北地区，还要考虑到九州和北海道地区交流电气化铁路的使用需要，机车只需要变更主变压器及少部分电气设备，即可对应50赫兹（东北及北海道地区）或60赫兹（九州地区）的单相工频电气化铁路。
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2005年加入微软公司任MSN中国总经理，期间领导北京和上海的团队，参与MSN提供的多项业务，包括Messenger、Hotmail、MSN Spaces、安全、移动、搜索以及广告平台和地图。
2007年加入Mozilla公司并在中国成立子公司北京谋智网络技术有限公司，担任董事长兼CEO。2011年，他在台北成立美商谋智台湾分公司并担任CEO。此后，他在Mozilla总部先后担任一系列高管职位，包括移动设备高级副总裁、亚洲运营总裁、首席运营官及全球总裁。
于2015年4月底离开Mozilla公司，创办明辨科技。还以创办人、投资人、以及顾问等身份参与了多个在美国硅谷和国内的创业项目。2007年至2009年期间，他曾担任美国风险投资公司Bessemer Venture Partners的投资合伙人和中国负责人。
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