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康熙二十年七月十七日（1681年8月30日）生，自幼读书过目不忘，康熙时生员。博学深思，经书、小学、典章、制度、地理、钟律等无一不精，以考据见长，致力于十三经注疏，尤精于三礼，于《易经》发明三十六宫说。康熙六十年（1721），撰成《礼书纲目》一书。《礼书纲目》在乾隆初被礼馆征集，江永因此名声大噪。乾隆五年（1740）游历北京，但是“性颇畏风尘劳攘，足不出户。”当时方苞任三礼馆总裁，“素负其学，及闻先生，愿得见，见则以所疑《士冠礼》、《士昏礼》中数事为问，先生从容置答，乃大折服。”此次进京，江永亦初次与梅文鼎之孙梅瑴成结交。江永在天文学继承了梅文鼎的观点，承认地圆说的合理性。但另一方面，他不同意梅文鼎等人持西学中源说的立场。

乾隆十一年三月，江永受邀讲于紫阳书院。有弟子戴震。江永曾写信告诉戴震曰：“驰逐名场，非素心。”

乾隆十七年秋，戴震经汪松岑的介绍，前往不疏园教课汪梧凤之子汪灼，次年戴震亦介绍江永来此讲学七年。在此完成4部重要著作《算学》、《乡党图考》、《律吕阐微》和《古韵标准》。

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奉何进之令入京「勤王」的并州牧董卓率军来到显阳苑，远远望见宫中起火，知道发生了变故，便统兵急速前进。天还没亮，来到京城西，听说少帝一行在北边就要回宫了，就率军与一众大臣一起到雒阳城北的北芒阪（今北邙山）下迎接少帝。此举令董卓借此获得护送皇驾回宫的功劳，得以参赞朝政，种下往后董卓专擅朝政之前因。

董卓入京途中，何进就被宦官十常侍张让一党刺杀，袁绍接掌兼管八校尉兵力及大将军府军事，并以为何进报仇为由入宫杀尽宦官。尔后董卓假借自许亡故的董太后同宗，强势主张罢废刘辩帝位，拥立刘协为帝。执金吾丁原及司隶校尉袁绍等人极力抵制，但是董卓运用权谋令朝臣以为董卓所部兵力优于京师兵力而不敢妄动，更以亡故董太后名号收编原亲宦残党势力，丁原遭僚属部下吕布奉承董卓诏令以朝令诛杀，董卓趁势收缴原属大将军府京城大部兵力，董卓以此独掌大权，废立皇帝，而袁绍、曹操等人则先后被迫出逃，西园八校尉至此瓦解。

西园军的建立，是东汉历时上百年的宦官外戚之争中，最后一次重大事件。西园军的首领是宦官，八校尉中的曹操也是宦官养子之后，汉灵帝试图以宦官的军队，对抗外戚何进的权力。但是此时以「四世三公」世家袁绍为首的士族颇有势力，宦官后裔曹操也因自己身为名士而支持士族。士族不满宦官在朝廷的专权许久，所以反而支持何进，最终成为了消灭宦官的力量。此事件之后，外戚与宦官都很难再占据主导地位，而士族门第则通过三国的纷争，巩固自己逐渐稳定的地位，成为左右之后近四百年中国历史的强大势力。

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在全欧快车（TEE）网络正式构建的前一年，法国国家铁路在巴黎及比利时边境的北部工业区间开行了三班事业列车（Trains d'affaires）。这些列车每日双向分别提供早晨、中午及晚上的班次服务，最初使用X 2720担当运营。至1959年，运营车辆又被由机车牵引的Corail (train)所取代。虽然全欧快车自1965年起允许开办国内服务，但这些事业列车并没有立即升级至这一类别。直至1978年，列车才被正式纳入全欧快车。

1978年10月，3班事业列车共同升级至全欧快车类别，按照早班、中班和晚班的服务分别被命名为费代尔布号、加扬号及华托号，并获得了TEE34至39的连续车次编号，其中南行使用偶数车次，北行使用奇数车次。提供夜间服务的华托号则获分配了TEE38/39次的编号，在夏季时刻表中，列车逢周六、星期日及节假日停开。自1991年5月31日起，华托号在巴黎－图尔宽间开始搭载二等车厢，在此情况下，列车转变为快速列车（Rapide）类别。

1993年5月23日，华托号开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的一站直达列车服务，这是在法国高速铁路北线在建成前所提供的过渡性服务。当后者于1995年1月23日建成后，华托号宣告北行停运。至1995年5月26日，华托号的南行服务也最终被大力士高速列车所取代。

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