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2019年，铜梁中学校内开办了铜梁中学教育集团联盟学校，与铜梁区巴川初级中学校共同组成，称为联盟学校，当地俗称联盟班。在此学校毕业的初中生可不参加中考（体育除外）直接升入本校高中部，比通过参加中考升上高中的大部分学生更受优待。
* 办学理念：以人为本，着眼素质，追求发展。
* 培养目标：生活上自理，学习上自主，行为上自律。
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联邦紧急救援署（FERA）有三个主要目标：
据估计，在整个大萧条期间，大约四分之三的受助家庭的成员是具有工作能力的，联邦紧急救援署的一个重要任务是尽可能地为这些人提供工作的机会。围绕这个目标，联邦紧急救援署开展了一系列以工代赈的项目，包括建筑工程、日用消费品生产等。在提供的这些以工代赈的项目中，建筑工程被指责“利润微薄”。相比较而言，日用品生产则显得更为有用，诸如罐头、衣服、被子等产品不断分发给救济对象，维持着他们的生活。然而，由于这些项目和资本家的相关产业发生了竞争关系，受到了资本家的猛烈攻击。最终，在1935年公共事业振兴署（WPA）成立后被终止掉了，此后，类似的政府项目再也没有开展过。
联邦紧急救援署首先面临的问题是在各地设立相应的救助机构，尽管在联邦紧急救援署成立前6-7个月，一些州就已经建立自己的救助机构，但是这些救助机构都打不到救援署的要求，因此都被要求重新整修。
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2010年10月，蒙古国乌兰巴托铁路局与俄罗斯运输机械控股集团签订了采购35台2TE116UM型干线货运柴油机车（2ТЭ116УМ）的订单。2TE116UM型机车是在2TE116U型机车的基础上，为高海拔及大风沙气候环境而设计的，两者的柴油机、电传动系统、控制系统均基本相同。微机控制系统软件特别为适应高海拔地区的柴油机功率修正作出了调整，使柴油机功率随海拔高度自行修正，保证机车在760～620毫米汞柱的大气压力环境下都能够充分发挥柴油机功率。为了满足柴油机对吸气洁净程度的要求，机车设有三级空气滤清装置。此外，机车并设有牵引电机温度、电机轴温、轮对轴温的监控系统。
2TE116UK型柴油机车（2ТЭ116УК）是为哈萨克斯坦企业“ПромТрансМенеджмент”设计制造的干线货运柴油机车，单节功率为3060马力（2250千瓦），但不设微机控制系统及司机室空调装置。
2012年，卢甘斯克机车制造厂与美国通用电气公司合作，研制了2TE116UD型柴油机车（2ТЭ116УД）。该型机车吸收了通用电气“创新”系列（Evolution Series）柴油机车的成熟技术，实际上已经脱离了传统的2TE116型机车系列，机车采用了全新的柴油发电机组及交—直—交流电传动系统，并重新设计了高压电气室、车体顶盖、油水管路及电气线路。机车使用通用电气的GEVO V12型大功率柴油机，具有更好的燃油经济性及更低的维护成本，气缸直径250毫米，活塞行程320毫米，额定转速为每分钟1050转；受到机车冷却条件限制，柴油机额定功率为4560马力（3350千瓦），排放指标能够符合美国环保局二级（EPA Tier 2）排放标准。机车并采用了由乌克兰重型电机制造厂（«Завод Электротяжмаш»）生产的А723МУ2型交流传动系统，包括牵引发电机、辅助发电机、启动发电机等。机车构造速度为100公里/小时，起动牵引力达到2×410千牛（2×41.76公吨）。
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