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麻荖漏事件（南势阿美语：Lalood no Madawdaw），为1911年发生在台湾台东厅的阿美族反抗日警事件，台东史上最大规模的抗日事件。日本官方称为「成广澳」事件，但阿美族人称为「麻荖漏事件」。

在日本人开发台湾东部后，认为阿美族人较为温驯，易为控制，举凡开凿道路，铺设铁路，均曾调发成广澳（今台东县成功镇）一带之阿美族人前往工作，期间阿美族人即曾因不堪劳役而发生反抗事件。明治44年（1911）3月，日人宣示以银圆作为各户购买家畜之资金，大量收缴各社阿美族人的武器，此举改变阿美族人传统以打猎为主的生产型态，增加族人对于农耕土地的依赖。同年4月，总督府以各社之武器已缴交之由，决定自6月起停拨过去以来一直按月给各社头目之津贴。同年5月，成广澳支厅各社头目在领得当月津贴后，归途中抱怨被迫缴交武器、力役劳动，群聚提议一起驱逐日人；7月25日因日人再度任意驱使各社头目修补道路且不满都历社副头目忿言抗争，怒而扑打副头目的头，引发各头目群起袭杀日警。麻荖漏社（Madawdaw）知道这个消息之后，在头目的领导之下起而响应，并与都历社、叭翁翁等社群集进攻成广澳支厅，日人据厅舍还击，相持数小时，最后阿美人围攻支厅不下，即劫夺日人衣物家具后退去，据守Kinabuka溪（今富家溪）一带。日人紧急调集台北厅、宜兰厅、台中厅与台南厅支援警力经月余仍无法让阿美族人屈服，后来在马兰社（今马兰部落）头目谷拉斯·马亨亨劝说之下交出武器才平息事端，此事件前后长达48天。事后，日人为避免激起更大事端，并未扩大追究，但是报复手段则不免，例如放火烧毁麻荖漏社与都历社房舍，将家畜没入等等。

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帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.），是一家位于意大利摩德纳的超级跑车制造商，该车厂坚持手工打造车辆，其汽车产量非常少，价格也十分昂贵。

公司创始人奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）原为阿根廷F3赛车设计师，1982年在著名阿根廷赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥的建议下，来到了意大利摩德纳的兰博基尼车厂工作。帕加尼认为为了减轻车重，在车体上使用碳纤维是一件非常有必要的工作。为此他成立了帕加尼合成材料研究室（Pagani Composite Research），研究所的研究成果运用在了兰博基尼的Diablo、P140、L30等车型上。这些成功案例也增强了帕加尼开设一家工厂的信心。其第一辆车取名为C8工程，后来为了纪念范吉奥，决定改名为Fangio F1。1992年帕加尼终于在摩德纳成立了自己的公司开始制造梦想中的跑车，1994年又和奔驰公司达成协议以使用性能强劲的AMG V形12汽缸引擎。遗憾的是，范吉奥尚未看到这辆跑车的完工就在1995年去世了。帕加尼也因此将车名改为了Zonda C12，Zonda指的是从安第斯山脉吹向阿根廷的北风，这辆车在1999年的日内瓦车展上首次同公众见面。2010年，帕加尼的新工厂完工。这家工厂位于旧厂不远之处，每年的产量约为60-70辆，新工厂的完工大大增加了帕加尼的产能。

帕加尼的产品包括各种跑车和赛车使用的配件，由于没有完整的生产线，它生产的车辆有不少零部件都是采购自其它厂商。由于是手工制造车辆，其月产量也不过几十辆，买家在落订后需要等待数月才能接收新车。除了汽车之外，帕加尼还授权使用自己的商标生产机械表等精品。

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