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1888年夏，靖远号重新进行涂色，舰体外表从出厂返航时的纯灰色，改为与北洋各舰一致的维多利亚式涂装，即水线以下舰体为黑色、水线以上为白色，烟囱为浅黄色。
1889年5月，靖远号随北洋舰队移驻威海卫。当年夏天，靖远号参加了北洋舰队的夏季巡航，访问了芝罘（烟台）、朝鲜的济物浦（仁川）、俄罗斯帝国的符拉迪沃斯托克（中文旧称海参崴）；返程时停靠釜山。
1894年，清朝与日本就朝鲜的权益问题产生的矛盾日趋激烈。同年5月17日，李鸿章在威海检阅海军，然而北洋水师此时各舰机件老化严重，总体状况并不乐观。
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当同时采用两种转换器时，通常把两者放在同一个转换器外壳内，而且三元催化转换器置于氧化催化转换器前面。排气经过三元催化转换器之后，部分未被氧化的CO和HC继续在氧化催化转换器中与供入的二次空气进行氧化反应。
传统的含铅汽油里面的四乙基铅在引擎室内燃烧后转变为铅化合物，随废气排出引擎，铅可减少引擎爆震并保护气门座（lifter）。但此铅化合物会毒化触媒转化器使其失去作用，因此需使用无铅汽油，气门座的问题则由汽车厂商在制造时先做强化处理。使用无铅汽油也减少铅中毒的可能性。
触媒转化器里面的触媒在高温才会反应，在废气将触媒转换器加热到工作温度前，废气问题仍然严重，尤其当在地下停车场发动车辆时问题更大。可以在触媒转换器里面放电热系统预热，以减少起动时的废气，但少有车辆使用预热系统。混合动力车辆或纯电汽车可以大幅减少空气污染。
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塞维索事件是1976年7月10日12时37分发生于意大利伦巴第大区米兰北方约20公里的小型化学工厂的工业事故，为史上最严重的2,3,7,8-四氯双苯-p-戴奥辛（TCDD）污染事件。
1976年，塞维索一间化学工厂的三氯酚反应器因为冷却水不足，使外侧的蒸汽涡轮将反应器升温至摄氏300度，导致反应失控，大量戴奥辛及其他有毒物泄出。附近土地受到严重污染，随后大量动物死亡，居民也陆续发生各种病变。
该事件促进了相关科学研究及工业安全规范的制定，欧洲联盟的工业安全法规又被称作塞维索II指令。
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