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普天寿站（Prudential station）位于马萨诸塞州波士顿亨廷顿大道与贝尔维迪尔街路口，靠近普天寿商业综合体和保德信大厦，是轻轨绿线E支线地下车站。车站为完全无障碍车站，候车站台升高以便乘客上下车，并设有升降电梯到达普天寿中心购物广场。

亨廷顿大道上的轨道最初于1883年铺设至马萨诸塞大道。1894年轨道电气化，并一直延伸到科普利广场。1897年特里蒙特街地铁科隧道开通后，有轨电车改用隧道前往公园街。1903年，往返于公园街站和阿博维站之间的有轨电车开通，并持续运营了80年。1914年，博伊尔斯顿隧道建成后，有轨电车再次变更路线，使用该隧道。

30年代以前，科普利和博伊尔斯顿街交通繁忙。亨廷顿大道上有轨电车行驶在道路中央隔离带，而博伊尔斯顿街上车辆混行，造成有轨电车延误。1941年2月16日，亨廷顿大道地铁项目在线路上增设两个站点，分别为机械大厅站和交响大厅站。车站分别以临近的机械大厅会议礼堂和波士顿交响大厅命名。亨廷顿大道地铁项目由公共事业振兴署发起，开始于大萧条，建成后来自亨廷顿大道的有轨电车从地下进入科普利广场，节省大概15分支的拥堵时间。

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和置换群相同, 魔方群是一个非阿贝尔群, 对魔方的操作不满足交换律.

一个3阶魔方包含个面, 其中每个面有个色块. 对魔方的一次原子级操作是将其中的某一个面顺时针旋转, 分别记为. 以右侧面为例, 逆时针旋转可以被记为, 通常简记为. 特别指出, 不对魔方进行任何操作的操作被记为, 是3阶魔方群的单位元.

魔方群共有个元素，与下方此群同构，当中为交错群，为循环群：

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1914年至1916年间，李维先后指挥了多艘老旧及非主力军舰，包括圣路易斯号巡洋舰、维克斯堡号炮舰、密尔沃基号巡洋舰、安那波利斯号炮舰、南达科他号巡洋舰及俄勒冈号战舰。1917年美国加入第一次世界大战，海军军官人手紧张，李维先后获委任为新缅因号战舰及堪萨斯号战舰舰长，在美国东海岸训练军兵。战争结束前夕，李维被调到华盛顿海军军令部办公室，但工作既不称心，又不获上司重视。在好友帮助下，李维在1919年调往美国驻义大利大使馆任武官，并与意大利外交人员建立良好关系。在三年的外交生涯，李维先后获授司令级意大利王国勋章（Commendatore dell'Ordine della Corona d'Italia）及司令级圣茂里斯及拉匝禄骑士团（Ordine dei Santi Maurizio e Lazzaro）勋章。返国后李维曾分别出任匹兹堡号巡洋舰及北达科他号战舰舰长，于1923年获准进入海军战争学院研习。

李维就读战争学院之时，正值学院改革风气大盛。西姆斯中将在指挥欧洲战事后，连续两届出任战争学院院长，期间大力鼓吹海军组织及战术改革，宣称战列舰的主力地位必将被飞机所取代。西姆斯虽因年迈及各种争议而在1922年退役，但新任战争学院院长克劳伦·威廉斯（Clarence S. Williams）及战术系系主任夏里士·朗宁（Harris Laning），均对航空战术持开放态度，并时常于学院内举行研习演练。此股开放风气不但对李维有极大影响，更使他的舰炮改良经验得以发扬。其时朗宁正以日德兰海战为基础，研究英美舰队对抗时航空母舰及潜艇的角色，以及其战术运用方法。在一次模拟战争中，扮演美国舰队司令的李维决定优先夺取制空权，在双方战列舰相遇前，先集中飞机轰炸英国舰队的航空母舰。演习美军虽未能完全制空，但李维的航空调配却是战胜的关键，使他大为朗宁赞赏。当朗宁在1924年调迁时，刚毕业的李维便获选接任战术系系主任一职，继续探究航空部队于传统炮战中的角色及应用方法。年日过去，李维深信航空兵将为未来海战之关键，决心投身航空事业，在1925年主动申请调迁，并获航海署负责人员调动的威廉·李海（李维于俄勒岗号之舰友）及海军航空署署长威廉·莫斐德（William A. Moffett）支持。

1925年6月，李维就任战斗舰队的航空指挥官（Commader, Aircraft Squadrons, Battle Fleet），旋即按法律要求考取飞行员资格。一如大部分转入航空事业之军官，李维仅参与飞行观察员（Observer）课程，而没有直接成为飞行员。10月李维登上美国第一艘航空母舰兰利号，开始负责舰队所有航空部队的战术调动。巧合的是，兰利号的前身为朱比特号运煤舰，其首任舰长正是当年初尝舰艇指挥的李维。

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