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在某些情况下，承租人可能拥有货物，并聘请船舶经纪人寻找一艘船舶以一定的价格（即运费）交付货物。某条航线（例如巴西和中国之间的铁矿石航运路线）的运费可能以每吨为基础，或者也可以以约定的租船期限内每天的总金额（通常以美元为单位）来表示。
承租人也可能是无货方，从船东处租用船舶一段时间，然后以高于租金的利润出售该船舶运载货物，甚至通过转租在上涨的市场中获利。运送给其他承租人。
•光船租赁是一种租赁船舶的安排，协议中不包括任何管理或技术维护。承租人获得船舶的占有和完全控制权，并承担法律和财务责任。承租人支付所有运营费用，包括燃油、船员、港口费用以及船体保险。在商业光船租赁（光船租赁的一种类型）中，租赁期可能持续多年，并可能以承租人获得船舶所有权而结束。光船租船对于油轮和散货船来说很常见。
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倪胜民神父，西班牙籍罗马天主教修会耶稣会会士及前任总会长。倪胜民是他额外取的中文名称，他的本名可直译为阿道夫·尼古拉斯。
倪胜民1936年生于西班牙帕伦西亚省的比利亚穆列尔德塞拉托，之后加入了耶稣会成为修士。在日本东京上智大学修习神学后于1967年晋铎，1968年到1971年在罗马宗座额我略大学完成神学硕士课程后，又回到日本上智大学教授神学。之后在1978年至1984年间担任菲律宾马尼拉的东亚牧灵学院院长。1991年他又获派到日本担任耶稣会的会院院长，并于1993年升任日本省会长。1999年他卸下省会长职务而转而服务堂区，随后在2004年被推选为「耶稣会东亚暨大洋洲区议会」主席，并在马尼拉供职。在这些期间他长期在东南亚服务，拥有丰富的地缘经验。他在2008年的第35届耶稣会全体大会中当选为第三十任总会长，之后担任此职直到2014年时他宣布他将于2016年的全体大会中正式递交他的辞职书。在此之前他也与教宗方济各会面讨论此事。
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随著人类年龄渐长，眼睛视近物的调节力便会逐渐下降。目前医学界并未能完全确定老花的成因，但一般相信主要是由于眼内晶状体的弹性随年龄而渐渐减低，观看近物时，晶状体弧度不足，未能把光线聚焦至视网膜。
老花眼开始的年龄与纬度有关，居住于热带地方的民众出现老花症状会较早，原因可能是与日照的多寡有关，接收到阳光中的红外线愈多，老花眼可能愈早发生。因此，居住于海边的民众亦会比山区居民较早出现老花症状。
老花是一种自然的老化现象，一般人在40岁开始都会面对，无论有没有近视或远视等屈光不正，都会感到难以聚焦阅读太近的事物，要拿远一点才可看清。老花眼的度数到60岁之后才会逐渐固定，最深约在300度左右。因此，40至60多岁的人，建议平均每2年检查一次，以取得最适合的度数。
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