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1960年代中期,功率更大的EF64型电力机车开始投入运用,一台机车足以代替两台重联的ED61型电力机车担当相同的牵引任务,而且除了再生制动之外还设有电阻制动,使电力机车的动态制动性能不再受到电网电压的限制。1966年以后,随着越来越多的EF64型电力机车配属到甲府机关区,加上中央本线甲府以西的路段亦陆续完成电气化改造,中央本线的急行旅客列车亦改由115系、165系电力动车组担当,ED61型电力机车的运用范围及频率日渐减少。1972年,由于龙华机关区的ED60型2、3号机车转往大糸线运用,因此将ED61型17、18号机车转属龙华机关区作为补充,在阪和线上与ED60型电力机车混合使用。
1970年代初,为了淘汰饭田线的老旧的ED18、ED19型电力机车,日本国铁决定对ED61型电力机车进行轴重轻量化改造,以适应饭田线较差的线路条件。1974年至1979年间,所有ED61型电力机车先后在长野工厂(今长野综合车辆中心)进行了改造工程,完成改造后的机车改称为ED62型电力机车,均配属到伊那松岛机关区和丰桥机关区使用。
ED61型电力机车是客货运通用的直流电力机车,适用于1500伏直流电气化铁路。机车车体沿用了与同时期ED70型电力机车及DF50型柴油机车相似的外形及结构,采用表面平滑的全钢焊接结构车体。车体长度为14300毫米,比同系列ED60型电力机车长1300毫米,以容纳再生制动设备。
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根据西汉司马迁《史记》卷二十八〈封禅书〉的记载,战国时代齐威王、齐宣王和燕昭王均曾「使人入海求蓬莱、方丈、瀛洲。此三神山者,其傅在勃海中,去人不远」,相传岛上有「仙人及不死之药」,同书卷六〈秦始皇本纪〉亦记载方士徐福曾向秦始皇提及「海中有三神山,名曰蓬莱、方丈、瀛洲,仙人居之」。
然而,不同文献中「三岛」的名称并不一致,其他传说中位处「勃海」的仙岛亦会被合称为「三岛」。在东汉班固在〈西都赋〉中便谓「滥瀛洲与方壶,蓬莱起乎中央」,以瀛州、方壶、蓬莱并列;又有说法指「三岛」为蓬丘、方丈和昆仑。
西汉武帝是第一个把「三神山」实物化的君主。时建章宫北建太液池,池中起「三神山」。这种一池三山“凝固神话意义的造园方法成为皇家园林的建构模式,为历代统治者所采用”。刘宋时,宋文帝在今玄武湖中建「三神山」32。
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波氏多鳍鱼,为辐鳍鱼纲多鳍鱼目多鳍鱼科的其中一种。
本鱼体延长呈圆柱状,体色为棕褐色,有一条暗褐色条纹由鼻部延伸至眼下方,及从上唇的上方延伸至口部。体背部有10条更暗褐色的纵带,并延伸至腹部。腹部棕黄色,下颚约略突出,尾鳍有不规则的黑色斑点,其余各鳍具有深色花纹,背鳍硬棘5至7枚;臀鳍软条14枚,体长可达32公分。
本鱼栖息在湖泊、河流泛滥的区域,属肉食性,以鱼类、甲壳类及水生昆虫等为食。能呼吸空气而且如此能容忍溶氧量低的集中,仔鱼具有外鳃。
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