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鸲蝗莺体重约13.89克，翼长约70.2毫米，Culmen (bird)长约15.6毫米，喙宽度约2.7毫米，喙厚度约3毫米，跗跖长约20.8毫米，尾长约54.2毫米。鸲蝗莺是候鸟，其栖息在开放的湖泊、沼泽等湿地环境中，食性为肉食性，主要食物来源是陆生无脊椎动物。
* L. l. luscinioides：分布于中欧和东欧至伊比利亚半岛和北非；越冬于苏丹。
* L. l. sarmatica：分布于乌克兰和亚速海至伏尔加河和南乌拉尔山；冬天在非洲东北部越冬。
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* 以上数据不包括一个特别飞地（Daerah Kantong）2010年人口为5,469人。省内其他城镇包括邦戛（Pemangkat）、戴燕（Tayan Hilir）、美寮（Meliau） 、 斯古拉（Sekura）、八角亭（Kuala Mempawah）、大湾肚（Teluk Suak）、邦家宁（Menjalin）、白家炉（Pakadu）、酸柑港（Sengkubang）、富都（Putussibau）、文律（Nanga Bunut）、米仓（Segedong）、芽拉（Ngarak）、百富院（Sungai Duri） 、松柏港 （Sungai Pinyuh）、直木港（Tebas）、淡水港（Sungai Purun）、东万律（Mandor）、双沟月（Sungai Ayak）等。
天然植物有铁树、柚树、栎树、各种菌类、蕨类和兰花。
主要为农业，粮食作物有水稻、玉蜀黍、木薯；经济作物为橡胶、油棕和椰子。
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i-AVLS智慧气门提升系统（i-Active Valve Lift System）通常缩写成「i-AVLS」，乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术，可调整进、排气阀门的开闭时间，除有助于加强马力输出，又可减少废气排放，专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同，因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程，凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴将两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中，每个汽缸皆有两个进气阀门，但i-AVLS只控制其中之一，另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来，当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布，在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件，行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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