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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。
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Python软件基金会许可证（Python Software Foundation License，PSFL）是一种BSD类型的，与GNU通用公共许可证（GPL）相兼容的宽松自由软件授权条款。它的主要用途是分发Python项目软件。与GPL协议不同，Python软件基金会许可证不是copyleft协议，并允许分发修改后的版本而不提供源代码。PSFL位列于自由软件基金会认可的许可证列表和开放源代码促进会批准的许可证列表。
Python的早期版本由Python许可证许可，但它与GPL不兼容。自由软件基金会对此做出的解释是“Python许可证受美国弗吉尼亚州法律管辖”，而GPL不允许这样做
2001年，Python创造者吉多·范罗苏姆改变许可证以解决这种不兼容问题后，他被授予FSF Free Software Awards。
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金的皇帝就是原女真政权中的都勃极烈，而谙班勃极烈是皇储，此二勃极烈的名称一般没有前缀。
自谙班勃极烈以下（不包括谙班勃极烈），移赉勃极烈以上（包括移赉勃极烈），各勃极烈均有「国论」一前缀表示国相级别的尊贵。这包括相当于国相的原国论勃极烈（后被太祖阿骨打改为忽鲁勃极烈，后又被太宗吴乞买加入两个副手左勃极烈和右勃极烈）和相当于国相助手的阿舍勃极烈、昊勃极烈以及移赉勃极烈。是以其全名实为国论忽鲁勃极烈，国论左勃极烈，国论右勃极烈，国论阿舍勃极烈，国论昊勃极烈以及国论移赉勃极烈。
移赉勃极烈以下（不包括移赉勃极烈）的各迭勃极烈，就没有「国论」之前缀。他们并非勃极烈制度的核心成员。到太宗吴乞买加入左勃极烈和右勃极烈成为国相忽鲁勃极烈的助手后，就连原来有「国论」前缀的阿舍勃极烈、昊勃极烈以及移赉勃极烈都失去了国相助手的作用而不再是勃极烈制度的核心成员。
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