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吕布刺杀董卓之后，司徒王允主政。与吕布一同诛杀董卓的李肃被董卓女婿牛辅所败，吕布杀李肃。随即牛辅被部下所杀。
王允不愿赦免董卓余党李傕、郭汜等。李傕听从谋士贾诩（字文和）“奉国家以正天下”之策，与同党郭汜、张济等人结盟反攻长安，在击败吕布杀了王允之后，控制司隶地区和凉州东部，挟持汉献帝，把持朝政四年（192年－196年），短暂地掌握了（东）汉王朝。徐州刺史陶谦认为在中牟的行车骑将军朱俊是有功名臣，率前扬州刺史周干、琅邪相阴德、东海相刘馗、彭城相汲廉、北海相孔融、沛相袁忠、泰山太守应劭、汝南太守徐璆、前九江太守服虔、博士郑玄等共推朱俊为太师，发檄文号召地方讨伐李傕，尊奉献帝。但李傕用太尉周忠、尚书贾诩之计，以皇命征召朱俊入朝。朱俊认为自己不能拒绝皇命，自己入朝还能找到机会除掉李、郭，于是应召，陶谦等只能作罢。
割据凉州的叛军韩遂、马腾亦率军入京归顺李、郭，李、郭以韩遂为镇西将军还镇凉州，马腾为征西将军屯郿。侍中马宇、谏议大夫种邵、中郎将杜禀、左中郎将刘范合谋，想指使韩遂、马腾袭击长安，他们作为内应诛杀李傕等。刘范的父亲益州牧刘焉也出兵相助。李、郭派中郎将樊稠抵御，是为长平观之战，同时马宇、种邵、杜禀、刘范及刘范弟治书御史刘诞也因计划泄露出奔槐里，胁迫吏民守城，响应马腾。樊稠打败马腾，又与李傕侄李利回攻槐里，破城后杀死马宇等众人，刘焉因此伤心而死。战后樊稠升右将军，李、郭与韩、马言和，但李傕仍因李利诬陷，怀疑樊稠私通韩遂及忌惮樊稠的势力而将其诛杀。
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完成技术鉴定后，株洲电力机车厂开始小批量生产韶山3型机车；至1989年，第一批42台机车进入成都铁路局六盘水机务段服役。到1992年共生产677台（0001～0677）。1990年起，大同机车厂开始转产电力机车，大同厂按照株洲厂的图纸试制的第一台韶山3型电力机车于1990年9月15日竣工，到1992年共生产了95台（6001～6095）。韶山3型电力机车曾获国家科技进步二等奖、国家优质产品奖。
此外，韶山3型电力机车也曾经先后三次参与中国铁路的两次重载试验。1983年11月25日，为配合大秦铁路的建设，北京环形铁道进行了中国铁路首次万吨重载试验，韶山1型、韶山3型电力机车双机牵引重载货物列车，总重10081吨，列车全长1748米，编组共102节。1988年，大秦铁路二期工程完成并开通运营，1990年在大秦线上进行了万吨重载列车运行试验。1990年6月10日，韶山3型电力机车双机重联牵引万吨重载列车运行试验获得成功，列车全长1.7公里，牵引总重为10698吨，其紧急制动距离不到800米。
韶山3型电力机车是在1970年代末设计定型的产品，经过长时间的试验、生产和运用，其固有缺点开始凸显出来，主要是粘着利用系数不高；而随着中国的晶闸管相控调压技术在电力机车上的应用日趋成熟，原本采用调压开关和晶闸管结合级间平滑调压的韶山3型机车也完成了其过渡角色。1991年，株洲电力机车研究所、成都铁路局和株洲电力机车工厂联合按照“标准化”、“系列化”要求对韶山3型电力机车进行技术改造，选定了马角坝机务段的韶山3型0123号机车进行试验，主要改进包括，以晶闸管相控平滑调压代替原调压开关级间调压，并采用两台转向架分别供电的主电路结构，更新电子控制系统并新增防空转保护，改用加馈电阻制动以扩大电制动范围；采用平行牵引拉杆降低牵引点高度、减少轴重转移。经过改造后的韶山3型0123号机车于1991年7月投入运行考核，试验证明其粘着利用比改造之前提高了10%，且牵引电动机和电子系统故障率大大降低。改造后的韶山3型机车更加适应山区铁路曲线小、坡度长、载重大的特性，越来越多地运用在宝成、成昆、成渝、川黔等线路，为西部大开发增添了新的动力。
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1920年，英国颁布了空中航行与运输法。这是大英帝国和英联邦航空法律的基础。
在美国,1925年的航空邮件法案和1938年的民用航空法形成了早期国内航空的法律基础。1958年，美国建立了联邦航空署，其后在1967年成为新成立的美国运输部下属的联邦航空管理局。1978年的Airline Deregulation Act成为了美国航空运输业的分水岭，由于大量新业者申请运营执照，这大大增加了联邦航空管理局的工作量。
1921年，俄罗斯苏维埃共和国对其领空宣布了主权，并颁布了其基本航空规定。随后在1923年建立了国营航空机队，并于1932年更名为航空舰队（Aeroflot）。其他共产主义国家也建立了类似的国家民航管理机构。例如中华人民共和国的中国民用航空局，以及东德的德意志民主共和国国际航空。
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