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雅克·勒高夫，又译为贾克·勒果夫，生于法国土伦，历史学者，专长于欧洲中世纪史，尤其是12至13世纪。他是年鉴学派第三代代表人物之一。他是「新史学」的主要人物之一。他认为中世纪本身是一个独立的文明，与希腊－罗马时代及现代有明显分别。

1924年，勒高夫生于土伦，他的母亲来自普罗旺斯，是天主徒；父亲是布列塔尼人，反对教权。因此他虽然受天主教教育长大，但他都是到公立学校上学。1941年，进入马赛的梯也尔高中的高师预科。次年11月，德军进占土伦，勒高夫由于患胸膜炎离开马赛，到阿尔卑斯山间休养。1943年4月，到马赛投考巴黎高等师范学院，未能考中；12月，躲避维希政权的征兵令返回阿尔卑斯山。1944年11月，北上巴黎，到索邦大学修读文献语言考证。1945年1月，转入路易大帝中学的高师预科。7月，考入高师。1946年，到荷兰一位同学家中作客，又到捷克游历。1947年，获外交部奖学金，到布拉格查理大学进修。1948年，回国后未能通过地理鉴定考试，无法升学遂休学一年。1949年秋，通过考试升读四年级。1950年，通过教师资格考试。毕业后到亚眠高中担任教师。次年到牛津大学林肯学院进修。1953年，到罗马法国学院进修。返回巴黎后在国家科学研究中心任研究员。1954年，任里尔大学助教。

1959年，勒高夫进入布劳岱尔主持的高等实践研究院第六组。1968年，勒高夫在广播频道『法国文化』主持『周一历史』节目。1969年，《年鉴》杂志编委会改组，勒高夫和费侯、拉迪里等人共同接棒组成新的主编群。1972年，布劳岱尔退休后继任，1975年，第六组独立，更名为社会科学高等学院任院长，直到1977年卸任。1983年至1985年，勒高夫进入国家委员会，主持历史与地理教育革新的计划。1992年，退休。

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2009年 - 4月开始从印度外销，欧洲大半国家称作「铃木Alto」，菲律宾、拉丁美洲、北非等部份市场称为「铃木Celerio」。同年6月1日起替日产汽车OEM代工，以换牌形式制造日产・ピクソ，主要亦外销至欧洲各国。日产Pixo和Celerio的差别在于头灯及进气坝的造型，其余部位则大同小异。

2014年 - 自本代起全球统一车名为「铃木Celerio」，2月在新德里国际车展发表后旋即投入印度工厂的生产线。随著Celerio投入市场，马鲁蒂铃木公司趁机将业绩不振的A-Star和Estilo（原型车为铃木MR Wagon）停产。大改款的第二代以2013年11月泰国车展发表的「A：Wind」概念车为基础，动力来源沿用上一代的1.0L直列三缸DOHC K10B型引擎，欧洲市场则改用双燃油喷射系统的1.0L直列三缸DOHC K10C型引擎。变速系统方面除了原有的五速手排，新增甫开发的「Auto Gear Shift」五速半自动排档，不过泰国市场另有CVT变速系统可供选择。同年5月铃木泰国分公司亦投入生产，供应英国、爱尔兰、澳洲、纽西兰等市场。

2015年 - 为了印度市场的需求，原厂自行开发出首具柴油引擎E08A型，并于6月3日正式发表。此具排气量793c.c.的E08A型柴油引擎搭配附中冷器的涡轮增压，可榨出47.6ps / 3,500rpm的最大马力、12.8kg·m / 2,000rpm的最大扭力。搭配5速手排变速箱，油耗表现可达27.62km/L。

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