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阿凡桥派（École de Pont-Aven）是19世纪后期到20世纪早期以布列塔尼半岛阿凡桥为艺术殖民地的一个艺术流派。
1862年巴黎到坎佩尔的铁路开通，使得布列塔尼半岛的旅游业兴盛起来。最早的一批阿凡桥派艺术家（包括来自美国费城的几名学生）在1866年夏抵达这里。随后的十几年中不断有其他的艺术家加入他们，其中包括法国学院派大师让-里奥·杰洛姆以及威廉·布格罗、蓝道夫·凯迪克等。其中1880年来到这里的蓝道夫‧凯迪克为同年亨利·布莱克伯恩（Henry Blackburn）出版的一本导游手册《布列塔尼的人们：布列塔尼艺术之旅》（Breton Folk: An Artistic Tour of Brittany）绘制了插图，此书的畅销使得高更等艺术家也对阿凡桥留意了起来。
高更在1886年7月抵达阿凡桥，埃米尔·伯纳德也于次年夏抵达，二人成为了好友，综合主义也在此产生。随后这里便成为了新兴艺术家们的聚会所。高更从塔希提返回法国之后还在1894年再次造访此地。
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苏州高新区有轨电车，是位于苏州高新区的有轨电车系统，远期规划共将建设6条线路，总长约80公里，目前实际建成2条线路。
苏州高新区有轨电车1号线是中华人民共和国运营里程最长的有轨电车线路，2号线是运营平均速度最快的有轨电车线路。
苏州高新区有轨电车1号线首通段在太湖大道上的线路走向与当时苏州市规划的苏州轨道交通3号线支线完全相同。当时规划中，3号线支线起自今马运路站，沿太湖大道至现在的有轨电车龙康路站一带，尚未确定建设时间。该线路虽名为“3号线支线”，但又不与3号线贯通，在高新区内部独立运营，远期向东延伸并改名。另外一方面，高新区却认为，3号线支线与地铁1号线建设的时间差会使得城市发展集中于地铁1号线沿线，希望该线路尽早建成以便向西发展。为此，高新区提出了分四个阶段建设、由6条线路组成的有轨电车线网规划，一方面作为新区内部的次骨干交通，另一方面也借此提前打通太湖大道通道。2011年6月，有轨电车线网规划获苏州市政府批复。
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* VVVF：主控制装置（VVVF变频器）
* 样本车：1200编组（1986年度）／东急车辆制造制
* 1次车：1201-1205编组（1990年度）／日本车辆制造制
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