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本地区发展较早的聚落有朴仔口、溪底、崁下脚、社仔（尾社庄）等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有埤头、崎下埔等聚落。

台铁山线大致以北北西—南南东走向绕大弯转北北东－南南西走向经过朴子口地区西南部。境内未设站，北侧最近的是后里车站，属三等站，主要停靠区间车，自强号每日仅双向各停靠一个车次；南侧最近的是丰原车站，属一等站，停靠大部分的普悠玛号、自强号列车及其余各级全部列车。由此等可前往台铁沿线各站。其中后里车站是中部区间车主要折返点之一。

国道4号是清水至丰原的东西向高速公路，大致以西北—东南走向经过本地区西南部。由该道路向西北可前往神冈、清水等地，向东南可前往翁子社中部并止于省道台3线路口。

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巴生港作为马来西亚的重要集装箱口岸，不仅是该国的最大货运港口，也是马来西亚在西马西海岸和马六甲海峡的「海上门户」之一。

1882年，英属雪兰莪政府为运输锡米，开始在马来亚中西部建设铁路，促进巴生港的开发。在第一次世界大战和第二次世界大战之间，因国际形势需要，巴生港不断发展。20世纪的60年代和70年代，巴生港加深水深与泊位，并建立处理货柜及传统货物的码头。

巴生港是世界第十三大繁忙转运港（2004年）、第十二大繁忙货柜港（2012年），也是货物吞吐量第十六大港口（2011年）。

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