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高原型机车适用于海拔2200～4600米编组站及工矿企业编组及调车作业，根据需要可适用于小运转作业。机车改为装用EQ16V240ZJB型柴油机，机车标称功率为1600千瓦（海拔高度3000～4600米）。为适应青藏高原地区自然条件，提高机车运用可靠性、安全性和免维护水平，并满足环境保护的要求，机车采取了柴油机高原功率修正，采用高原电机和电器，耐候钢钢结构车体和转向架构架，采用防紫外线玻璃、油漆，机车加强防寒保护，电器室正压通风，增加接地装置、司机室制氧装置以及集中排污等技术措施。
2006年，二七厂又为呼和浩特铁路局设计生产了4台东风7G口岸型调车机车（9001～9004），适用于轨距为1520毫米的宽轨铁路，并装用独联体国家标准的SA-3型自动车钩。机车配属集宁机务段赛汉塔拉分段，逐步替代原有的东风5型口岸型调车机车，担当二连浩特口岸的调车作业。
* DF7G-C：2004年10月至11月，古巴交通部第一副部长与技术代表团访问考察了中国北车集团北京二七机车厂，就采购柴油机车的技术问题进行讨论。2005年1月，古巴交通部与中国北车集团正式签订了出口古巴12台DF7G-C型干线机车的合同。DF7G-C型机车为六轴干线客货运柴油机车，装用12V240ZJ6型柴油机、ZD109CG型牵引电动机、交流辅助传动系统、微机控制系统；机车标称功率为1840千瓦，最高运行速度为120公里/小时，轴重20.5吨。首批12台机车于2006年初运抵古巴，鉴于机车运行表现良好，古巴国家铁路分别于2007年、2009年两次增加订购各35台DF7G-C型机车，至2010年底全数82台机车已经交付完毕。
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鹿特丹爱乐乐团（Rotterdams Philharmonisch Orkest）乃植根于荷兰鹿特丹市的交响乐团之一，亦是继阿姆斯特丹皇家音乐厅乐团后的第二大荷兰乐团。
当该乐团于1918年由少部分音乐家创立时，却以「专业音乐家艺术培训机构」之名义创立的。该乐团亦曾给予一个目标予众成员—便是使大众享有享受音乐的空间，避免盲目过份追求。鹿特丹爱乐乐团之首任音乐总监乃身兼鹿特丹市两间音乐学院总监的韦林·费尔泽（Willem Felzer），其后改由亚历山大·舒穆勒（Alexander Schmuller）接任，为期两年。
1930年5月，埃德瓦·弗普斯（Eduard Flipse）被委任为指挥，至1962年止。
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