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庐铜铁路正线长度112公里，设计时速120km/h，单线，非电气化。于2014年7月23日动工建设，于2018年12月29日投入运营。
庐铜铁路于2019年3月18日起开通客运业务，3月18日至4月9日间开行合肥～无为南快速旅客列车2对。2019年4月10日调图后开行合肥～芜湖快速旅客列车2对。
庐铜铁路自既有合九铁路柯坦站引出，沿途设张旗杆站、庐江南站、龙桥站、洪巷站、襄安站、无为南站、上周村站，接入既有宁铜铁路钟鸣站，并设有联络线与宁铜铁路钟鸣线路所连接，其中，无为南站与龙桥站办理客货运业务，其余车站均为会让站。
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该站是印度最古老的铁路车站之一，于1853年随着Great Indian Peninsula Railway（GIPR）孟买至塔那段开通而启用。
1879年，库尔拉站开始有市郊列车始发。车站在1913年建成市郊列车总站，并在1915年完成四线化。
1910年12月12日，伴随着市郊铁路海港线开通，库尔拉站增设海港线站台。
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1993年创刊，1998年拨归上海三联书店，2000年因市场反应欠佳而停刊。2001年11月复刊，由上海三联书店和《21世纪经济报道》合办，因持续亏蚀，于2005年12月再次停刊，2006年6月又再次复刊，由解放日报报业集团接办。
有评论认为此书风格极力模仿美国的《纽约客》杂志，书城有相类有似的栏目例如：资讯、专题、记录、批评（书籍、文学、电影、音乐和建筑）、作家特辑 、原创文学（小说、游记、随笔、译文、诗歌、专栏、评论和卡通）。其中卡通部份更常刊载经授权翻译的原版纽约客杂志的漫画。各不同栏目常有名家撰稿，但是评价不一，有年青读者认为文章很艰涩；较年长的会认为它太时髦，很难接受。
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