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美国吉普汽车与英国荒原路华是最早的休旅车厂，大多是户外活动者或工程单位使用，造型十分粗犷而内装很简陋，后来1980年代初期美国汽车公司（American Motors Corporation，缩写为AMC，1980年代末期被克莱斯勒并购）旗下的吉普汽车将吉普切诺基成功推销给休闲车主成为畅销车种，在汽车界开创出现代SUV的市场。在1990年代，休旅车成为美国与全球汽车市场的主流种类，因为宽广的开车视野与舒适偌大的车室空间得到许多车主的青睐，而美国长期以来最畅销的SUV车则为福特探险家。

休旅车热潮从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本的汽车厂商也开始开发SUV的车款。由于受到RV休旅风气的影响，SUV的高空间机能和越野能力，已经取代旅行车成为休闲旅游的主要车型。休旅车成为当时最受欢迎的车款，多间车厂也搭上SUV车款的潮流，推出型号有BMW X5、凌志RX、保时捷Cayenne、奥迪Q7等车款。

然而好景不长，休旅车市场受到阻碍。石油危机造成油价数度飙涨，传统的运动型多用途车由于为了顾全越野能力，采用高刚性的分离式大梁底盘和悬吊系统以及四轮传动，造成车重偏重，这方面Jeep车厂则开发出一种将底盘大梁内建在单体式车身内的设计来减轻重量又保持越野刚性，如1984年Jeep Cherokee底盘的Uniframe设计。为了得到足够牵引力，运动型多用途车也都采用高功率高排气量的引擎，加上重视越野能力使用高底盘的设计来增加进坡角，越坡角和离坡角，风阻系数偏大，种种原因，休旅车的油耗远比轿车高很多，在油价飙涨的时代，SUV瞬间从最受消费者欢迎的车型变成最不受消费者欢迎的车型，销售量狂降，许多大量开发SUV的车商都因此严重亏损，特别是美国车厂。休旅车的退潮使到其发展暂时停顿下来，但也让轿车和旅行车重新获得发展的空间。

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自2006年起，台北市天文协会与台北市立天文科学教育馆合作，共同在南台湾垦丁国家公园的猫鼻头停车场举办台湾地区的梅西耶马拉松竞赛。2018年起, 嘉义市天文协会和嘉义林管处加入合作,改在阿里山的小笠原观星平台举办。

2015年，由中国科学院国家天文台《中国国家天文》、台北市天文协会、云南天文爱好者协会、云南省天文协会联合主办2015梅西耶马拉松交流会，于高美古天文台开启了梅西耶马拉松的活动。

当许多业余天文爱好者沉醉于一场又一场的马拉松挑战时，也有人对此提出批评（非难），特别是这样紧张的观测比赛不能让观测者有时间享受学习与认识天体的乐趣（在春季的观测窗口，平均每小时要搜寻到12个天体）。

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强度达到颠峰后，由于柯罗莎停滞不前，海水能量耗尽，导致深层较冷海水上翻，强度于9日下午开始缓慢减弱。由于柯罗莎仍然停滞不前，联合台风警报中心于10日深夜11时将该系统降格为热带风暴；香港天文台也在11日凌晨两点将其降为强烈热带风暴。由于柯罗莎开始向西北移动，离开较冷的水域，香港天文台再次在11日下午2时将其升格为台风，但日本气象厅于同日反而将其从台风级别降格为强烈热带风暴。香港天文台在12日上午十点再度将其降为强烈热带风暴。

8月15日下午3时，柯罗莎于日本广岛县吴市附近登陆，至少2死49伤。登陆后，日本气象厅将其降格为热带风暴。隔日上午11时，联合台风警报中心认为该系统已开始转化为温带气旋，并对其发布最后警告。晚间9时，日本气象厅表示柯罗莎转化为温带气旋。18日凌晨零点，日本气象厅表示柯罗莎已经完全消散。

日本气象厅在10月3日发出的最佳路径中，把柯罗莎的巅峰强度下调至75节(每小时140公里)，中心气压上调至965百帕。而中国国家气象中心则在2020年4月20日下午发出的最佳路径中，把巅峰风速下调至每秒42公尺(每小时150公里)，气压上调至960百帕。

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