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至1988年年底，中华人民共和国铁道部决定停止生产干线铁路蒸汽机车时，中华人民共和国共计生产了各型蒸汽机车9786台。随着蒸汽机车被更为环保高效的内燃机车与电力机车所淘汰，逐步退出历史舞台，如何妥善保存具有历史文化价值的蒸汽机车成为铁路部门关注的话题。

1984年，沈阳铁路局在苏家屯机务段投资兴建沈阳铁路蒸汽机车陈列馆，1984年9月建成，9月22日正式对外开放。该馆占地8000平方米，设有两条停放展览机车的露天线路，馆内收藏有来自美国、日本、苏联、捷克、波兰、德国、中国七个国家共13台退役的蒸汽机车，是当时中国惟一一家蒸汽机车陈列馆。同时本馆在海外也有较高的知名度，截至迁址前，已吸引了世界各地的外宾2.4万人次前来观看。

第一代场馆为露天停放，设施简陋，蒸汽机车经长年风吹日晒雨淋，损毁较为严重。因此，2002年6月，沈阳铁路局斥资50万元对馆藏的蒸汽机车进行除锈保养，同时沈阳市政府投资近1000万元，由沈阳铁路分局与沈阳植物园在沈阳市棋盘山旅游开发区的沈阳植物园内共同建设了新的室内场馆。新馆建筑面积11311平方米，分为展厅、广场两部分，展厅平面呈扇形，馆内除蒸汽机车展厅外，又增设了机车模型厅、科普知识厅等。2002年11月15日，其中10台馆藏的蒸汽机车被搬运至新馆内，这也是中华人民共和国建国以来首次用汽车运输整台蒸汽机车。

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平常滨藜（学名：Atriplex plebeja），是大西洋特里斯坦-达库尼亚群岛特有的一种植物。作为一种鲜为人知的盐生灌木，平常滨藜只曾在特里斯坦岛和南丁格尔群岛上被见到过。

平常滨藜由苏格兰植物学家杜格尔德·卡迈克尔在1816年首次于特里斯坦岛沿岸发现并描述，自此之后该物种仅在1937至1938年间的南丁格尔群岛有被发现过，且在当时被认为是罕见的。在1989年对南丁格尔群岛以及2000年和2000年至2001年对特里斯坦岛与南丁格尔群岛的访问与调查中均未能发现它们。直至近期的一项调查在群岛中的施托尔滕霍夫岛重新发现了已有数十年未见的平常滨藜。

平常滨藜的总体威胁是细小的种群规模，由于分布在海滨地区，放牧和外来物种可能会对特里斯坦岛的种群造成威胁，而南丁格尔岛上的火灾亦是一种潜在的威胁。

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线路等级为国铁I级、单线电气化，预留双线电化条件。年运量设计为货运量近期3197万吨、远期4752万吨。

2003年7月，由国家发展改革委批复项目建议书，并被国务院批准正式列入《中长期铁路网规划》。

2013年9月5日，国家发改委下发《关于新建黄骅南至大家洼铁路项目核准的批复》，总投资111.44亿元，其中资本金为50%，建设总工期36个月。同年12月26日，黄大铁路公司正式成立，2014年3月21日在东营市完成公司工商注册登记，注册资本金55.72亿元人民币。

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