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海口渔港，位于屏东县车城乡，属于农委会渔业署列管的第二类渔港，由屏东县政府主管。海口渔港地处恒春半岛西侧海岸线上，其为车城地区最大的港口，港口除了少数渔船停泊外，还有小型的船舶维修厂。

高雄至恒春之间的交通在过去以海路为主，在台湾日治时期初期，海口港所在的车城湾为台湾沿岸航路的停靠港之一，但此停靠港于1901年转移至了恒春半岛南端的大板埒。直至海口港的船只停泊设施在1922年4月完工后，海口港再次有了定期船只停靠。但海口港在同年因暴风雨使停靠处淤积大量泥沙，于1924年、1926年和1928年再分别在海口港进行相关港口修筑工程，在港边设有海口灯塔、税关和警察派出所。1927年4月，沿岸船的停靠港又转移到了大板埒，此后，海口港仅有物资进出，主要往返于高雄港之间。

过去为了发展海上观光，在2002年的「海上蓝色公路」计划中，海口港被规划为蓝色公路的终点站，并斥资整治海口港、候船室等设施，但海上蓝色公路在2002年10月开航后，因使用率并不高，在2004年即停航。2018年的「屏东落山风艺术季」曾以海口港作为会场之一。

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* 普莱桑斯 (热尔省)，法国热尔省的一个市镇。

* 讷伊普莱桑斯，法国塞纳-圣但尼省的一个市镇。

* 普莱桑斯 (阿韦龙省)，法国阿韦龙省的一个市镇。

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宏昌工厂大厦（原第一座）是一座设有升降机的新型分层工厂大厦，邻近长沙湾蔬菜批发市场及长沙湾临时家禽批发市场，跟旁边的宏昌大厦与荔枝角道成纵向排列，目前由房委会直接管理。大厦采用近似葵涌葵安工厂大厦的设计，但从高空角度鸟瞰楼宇，是像一个拉长了的「双十」字型，升降机分别设于大厦中央及两端附翼，而厕所则同时在两端附翼的升降机大堂旁边，大厦办事处设于地下。根据香港审计署2011年之报告，宏昌工厂大厦楼高11层，出租面积26,086平方公尺，提供1,020个面积为25平方公尺之单位。

至于宏昌大厦（原第二座）曾经是前政府物料供应处的九龙区总部，面积约为2.81万平方公尺，设计跟宏昌工厂大厦一样。据政府产业署表示，该大厦现属香港特区政府自置物业，是一座一般用途联用办公大楼，目前全部单位已经编配给其他政府部门作长期使用。同时有些政府部门在该大厦租用部份楼面作为仓库，例如建筑署、土木工程拓展署、环境保护署、路政署等，选举事务处也一度在其货仓设立后备选举点票站。此外，香港海关在该大厦设置检获物品贮存仓暨办公室，亦在那里拍卖由海关充公的物品。

宏昌工厂大厦在1984年11月由香港房屋委员会建成，为区内及附近地区提供适合中小型工业发展的工厂，以应付当时小型工厂单位的殷切需求。房委会前身徙置事务处自1957年10月开始发展徙置工厂大厦，以吸纳俗称「山寨厂」的家庭式工业及小规模工场，令到政府厂厦单位大增，不少小型厂户都因这些单位而受惠。1960年代初，香港政府在长沙湾填海，而工厂的原址是用作沙仓用途。1980年代起，香港政府开始在荔枝角道以南近长沙湾蔬菜批发市场发展工厂大厦，这一带土地都是在在政府收回土地及发展后，这里便成为工业用地，经历几年来的建设，宏昌工厂大厦到1984年接近落成，房委会也在该年7月中起透过政府统计处协助抽样，向四万名工厂东主致函介绍该厂厦。

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