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山东境内最早修建的铁路是胶济铁路，始建于1899年9月23日，1904年6月1日建成通车。
位于济南市天桥区。是胶济铁路的终点，也是其与京沪铁路的交汇点，国家铁路网特等站。始建于1904年，1911年12月建成启用。原为津浦铁路（京沪铁路）中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线合并入京沪铁路正线，原津浦线桥南站至党家庄站改称济南铁路。此外，胶济铁路、胶济客专皆以此站为终点，并通过联络线接入京沪高速铁路。
位于济南市历城区，是济青高铁的起点，2016年4月20日开工，2018年12月26日随济青高速铁路共同开通运营，规模13台27线，是济青高速铁路、济莱高速铁路及石济客运专线上的客运站，同时在东端预留济泰城际铁路、济滨城际铁路的引入条件。预计2030年日均发送4.6万人、2040年日均发送6.14万人。
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贺兰山区植被垂直分非常明显，主要分为4个植被垂直带，海拔1600米以下山前荒漠与荒漠草原带，1600～1900米出现覆盖度较大，草本植物生长较好的山麓与低山草原带、1900～3100米分布有大量以青海云杉为主的中山和亚高山针叶林带，其中分布于海拔2400~3100米的阴坡的青海云杉纯林带郁闭度大，更新良好，是贺兰山区最重要的林带； 3100米以上主要是高山与亚高山灌丛草甸带，是较好的夏季牧场。
贺兰山区阴阳坡之间的植被分布差异很大，在低山带, 阳坡多为草原植物群落，而阴坡则主要是灌丛；在中山带，阴坡以青海云杉林为主，阳坡以灰榆、杜松疏林和其它中生灌丛为主；3100米以上的高山草甸阴阳坡分异不明显。由于靠近沙漠，贺兰山南段和北段荒漠化程度较高，森林面积很小。贺兰山东坡陡峭险峻，保水能力差，相对于更加平缓的西坡，森林覆盖率，植被更加单一。
贺兰山区植物群落多样性丰富，森林类型主要有青海云杉林，油松林，杜松林，山杨林，灰榆林，油松林、青海云杉林，青海云杉、山杨林，油松、山杨林，杜松、灰榆林。保护区有野生维管植物80科324属690种，其中野大豆、四合木、沙冬青、蒙古扁桃、贺兰山丁香是国家和自治区重点保护植物。
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