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在1985年至1990年之间，巴蒂斯塔39次代表阿根廷国家足球队出赛，是阿根廷夺得1986年世界杯足球赛冠军的主力球员。
2008年，巴蒂斯塔带领以里克尔梅、梅西为首的阿根廷国奥队取得了(北京奥运会男足比赛的金牌。2010年世界杯足球赛结束之后，巴蒂斯塔取代了颇具争议的马拉多纳，出任阿根廷国家足球队主教练，但在2011年美洲国家杯中阿根廷队表现糟糕，在四分之一决赛中被乌拉圭所淘汰。2011年7月，巴蒂斯塔辞去阿根廷国家队主教练的职务。
2012年5月30日，中国足球超级联赛球队上海申花宣布巴蒂斯塔成为球队主教练，这也是一个赛季中申花调换的第三任主教练，巴蒂斯塔执教半年的薪水约为80万美元。 2013年7月4日，巴蒂斯塔因个人原因辞去上海申花主教练一职。
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富士大学（富士大学／ふじだいがく；Fuji University）是一所位于日本岩手县的私立大学。
* 1965年 - 学校法人京王学园创立奥州大学。
* 1969年 - 自学校法人京王学园分离，由学校法人奥州大学独自营运。
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水平对卧引擎很容易跟Opposed-piston engine（opposed-piston engine）混淆，另外一种容易混淆的例子是直列型二、三、四甚至多个汽缸的引擎，倾斜呈V型180度，但一般认为这与传统直列型引擎并无二致。
活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。
水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
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