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香港的空气污染除受本地污染源影响，内地的发展和沙漠化往往亦加剧了香港的污染。香港烟霞严重日子多在弱北风刚到达香港或当影响香港的东北季候风缓和时发生，因气团来至内陆，内陆污染物被带到香港，而风势微弱亦有利污染物积聚。另外，当有热带气旋在香港以东的台湾附近，由于北半球热带气旋逆时针旋转的特性，在其外围环流影响下，香港会转吹西北风及下沉气流令大气变得较为稳定，特别在风势微弱的日子，有利污染物积聚，香港的空气污染亦会特别严重。而在夏季（5月至8月），香港多受海洋气流（一般为南至东南风）或西南季候风影响，带来较洁净的海洋空气，香港的空气污染水平显著较低。
* 环保署使用新的「空气质素健康指数」第二日出现误报，署方一度公布大埔录得最差的「10+」指数，后来删除了，指正进行系统调整，有环保团体指监测站仪器老化，影响量度准确度。环保署于中午十二时半，透过政府新闻处公布的空气质素健康指数，表示在中午十二时，大埔的指数是最高的「10+」，健康风险属「严重」级别，而其他一般监测站指数只是5或6。署方指因系统调整中，大埔的指数未反映真实情况，亦未知何时会恢复正常读数。直到同日傍晚，环保署恢复公布大埔区的指数。
* 受塔门监测站所处的建筑物重铺屋顶及装修工程影响，该站的运作于2015年11月30日至2016年2月29日期间暂停运作。另因2016年3月17日间歇性暂停供电，该站当日亦暂停运作。
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战后中坜街改制为中坜镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，中坜镇改隶属于桃园县。1967年，中坜镇因人口达10万而改制为中坜市。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，中坜市改制为中坜区。
省道台31线又称「高铁桥下桃园段道路」，是芦竹至湖口与高铁路线并行的平面干道，但在高铁桃园站附近改行东南侧外环道。该道路大致以东北—西南走向转横向经过本地区东南部边界地带，向东北绕过高铁桃园站后可前往中坜、大园、芦竹的高铁沿线各地，向西转西南可前往新屋、杨梅、湖口的高铁沿线各地。
县道113号是大园至龙潭十一份的道路，大致以东北—西南走向转纵向经过本地区东南部，为高铁桃园站外环道的一部分。由该道路向东北转北可前往大园后，于埔顶与省道台15线交会；向南可前往中坜市区、龙潭后，于十一份与省道台3甲线交会。
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一个低压区于5月13日横过菲律宾南部，并于翌日进入南海。两日后，该低压区在南海中部，即在北纬14.5度，东经115度附近的海面增强为热带低气压，及转向西北偏北移动。经多日的进一步增强，它于5月18日增强成台风，被命名为爱丽斯。之后爱丽斯再转向东北偏北移动，掠过南海北部，于5月19日在香港登陆，登陆后随即在广东东部转向东北移动及减弱，两日后从浙江省沿岸进入东海，及后逐渐消散。
* 当地悬挂之最高热带气旋警告信号：10
* 最接近当地位置：风眼直接穿过天文台总部
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