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神华准池铁路有限责任公司为业主单位。正线全长179.862千米，另同步建成高家堡至董半川支线11.8千米。正线为国铁I级标准。限制坡度为上行4‰，下行12‰。最小曲线半径800米。到发线有效长度：1700m；自动闭塞。运输能力2亿吨/年。全线设5座车站。
概算投资134.56亿元，2012年3月28日开工，于2015年9月15日开通运营。
线路经过的杀虎口隧道长2950米；大沙沟特大桥长1834.7米，最高桥墩106米；朔州隧道长11293米；风洼梁隧道长5658米。
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* 1988年（昭和63年）3月28日：开业。
* 2009年（平成21年）3月14日：引入PASMO。
2017年度1日平均上车人次为4,152人。千叶都市单轨电车18个车站当中排行第4位，是除转乘站以外最多的。
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1874年（明治7年）的佐贺之乱中，以江藤新平为首叛乱军占据了佐贺城。战斗使城内大多数建筑毁坏。𩾇门亦留下了当时的弹痕。其后在佐贺城址建造了学校、气象台、县厅等公共设施。
1953年𩾇门及续橹成为了佐贺县重要文化财。1957年成为了国家重要文化财。同年，明治时期的建筑物「协和馆」被移筑到天守台上，用作集会场所。2003年（平成15年），市议会决议将其拆毁。
本丸御殿最深处的「御座之间」（锅岛直正的起居处）是天保年间的建筑，1957年（昭和33年），移筑至水江大木公园（水ヶ江大木公园），改作南水会馆。2001年（平成13年）成为佐贺市重要文化财。2004年复原天保年间本丸御殿的佐贺县立佐贺城本丸历史观完工，御座之间也被移筑回原位。
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