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他是贝桑松一位律师的儿子，那里他出生在1754年。在他的少年期他两次入征法国军队，但他的父亲获得免入伍权。1778年他的欲望最后被满足。
1791年当他是上尉时，他接受了法国革命的原则。蒙塞晋升为莱因军团的军长。马伦哥战役后，该军调海峡监视。1804年5月19日拿破仑晋封他为法国元帅。1807年蒙塞入侵西班牙。1808年初出任西班牙军团第三军军长，3月封为孔内利阿诺公爵。
1814年他支持路易十八并被任命为法国的贵族。他在拿破仑回归期间保留了中立，退役后曾经担任荣军院院长，并以该身份于1840年在巴黎迎接由圣赫勒拿岛运回来的拿破仑灵柩。迎灵前已经病魔缠身，但是要求大夫无论如何让他活着看到皇帝的灵柩，安葬后，说：“我可以回家等死了。”
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1970年至1978年间，通用电气公司共生产了33台U34CH型柴油机车。其中32台机车是为新泽西州运输部（NJDOT）制造，于1970年至1973年期间交付伊利拉克瓦纳铁路及投入新泽西通勤铁路使用，主要用来牵引由普里曼标准公司制造的彗星型铁路客车。最后一台机车于1978年交付纽约大都会运输署（MTA）并投入杰维斯港线使用，这台机车是利用一台因事故报废的U30C型柴油机车改造而成。
1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
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