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《闹钟电视AQUA》（めざましテレビ アクア）是日本富士电视台及其联播网（FNN）周一至周五早上4:00 - 5:25播出的晨间新闻资讯节目，于2014年3月31日开始播出。接档《闹钟新闻》。
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1968年，为了提高寝台旅客列车的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。为了配合20系寝台列车的电空制动改造，及满足10000系的牵引需要，九州地区的ED73型电力机车亦进行了相应改造。改造内容包括加装机车电空制动机，制动信号通过车辆及机车间的KE72型电气连接器传送；加装总风管以满足20系客车空气弹簧的用风需要；安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，车端加装KE59型电气连接器；对主变压器和高压调压开关等电气设备进行少量调整，以适应高速运转的需要。完成改造的机车改称为ED73型1000番台电力机车，首12台机车（1～12）于1968年完成改造，而其余10台机车（13～22）于翌年完成改造。然而，由于受到机车的性能限制，20系客车在九州地区的最高运转速度为100公里/小时。而ED73型1000番台电力机车亦限定运用于除日丰本线以外的北部九州地区。
1970年，鹿儿岛本线全线电气化完成改造，专门为牵引特急旅客列车和高速货物列车而设计的ED76型1000番台电力机车亦投入运用。1980年，原本运用于北陆本线的部分EF70型电力机车转配属门司机关区，用来替换日益老化的ED72、ED73型电力机车。至1982年，全部ED73型电力机车停运报废。其中，ED73 1016号机车报废后曾经存放于小仓工厂（今小仓综合车辆中心），直至2006年左右因年久失修而解体处理。
ED73型电力机车是客货运通用的交流电力机车，适用于供电制式为20千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。机车采用轻量化全钢焊接结构箱型车体，车体形式与ED72型电力机车大致相同，同样采用前端非贯通结构，但由于ED73型电力机车并没有搭载蒸汽锅炉，因此车体长度也比前者缩短了3000毫米。
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丽阳窑址位于中国江西省景德镇市昌江区丽阳镇丽阳村丽阳中学西南侧，2013年被列为第七批全国重点文物保护单位。2017年1月，丽阳古窑遗址作为景德镇御窑厂遗产构成要素之一，被列入中国世界文化遗产预备名单。
丽阳窑址地处昌江北岸的低矮丘陵碓臼山南侧和瓷器山西坡。碓臼山和瓷器山相连，东为碓臼山，西为瓷器山。2005年7月, 故宫博物院、江西省文物考古研究所和景德镇市陶瓷考古研究所联合组成考古队对该窑址进行了正式发掘。碓臼山南坡发掘面积189平方米，揭露出元代窑炉遗迹一座，出土了大量青瓷器。龙窑是本次发掘揭露出的主要遗迹，整体轮廓保存较好。平面呈长椭圆形，斜长24.2米，其中窑床斜长22.2米。该窑窑炉形制比较特殊，长度较一般的龙窑短，火膛较深大，窑炉左右两壁外弧，窑壁近火膛处微内缩，尾部砌成圆弧形且没有龙窑常见的排烟孔等设施，具有明代典型葫芦形窑的主要特征，是由龙窑向葫芦形窑过渡的雏形，这在陶瓷窑炉发展史上具有重要的学术价值。瓷器山西坡发掘面积610平方米，发现明代前期葫芦形窑炉一座，出土了大量同时期的瓷器。该窑炉的发现不仅可以填补在景德镇御窑厂窑址发现的明初（洪武、永乐）葫芦形窑和在湖田窑址发现的明代中期（弘治）葫芦形窑之间的空白，完善葫芦形窑炉的演变序列，而且印证了《天工开物》对葫芦形窑炉形制的记载。根据该窑址所出土的瓷器纹样、青花瓶造型和装饰风格，再结合对窑炉形制演变序列的排比, 可以认为该窑址的时代为明代宣德至天顺时期。
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