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苹果园交通枢纽是一个建设中的交通枢纽，位于北京市石景山区苹果园。其主要部分将成为地铁1号线、6号线和S1线的新换乘站苹果园站，其余包括公交总站，出租车泊位，小汽车停车场等。
该枢纽于2009年12月10日动工，2016年底开始实质性施工。整个工程原预计2020年主体部分投入使用，2021年完成全部开发，届时将成为北京西部通往市中心规模最大的交通枢纽，预计2020年每天换乘量可达45万人次，但截至2021年12月仍未完工。建成后的苹果园交通枢纽是以换乘功能为主的大型智能化交通枢纽，可以解决7种交通方式之间的换乘。
枢纽核心区北起苹果园路，南至阜石路，西起规划一路，东至金顶东路，枢纽总用地面积约5.19公顷，总建筑面积约14.47万平方米。其中，枢纽功能建筑面积约8.13万平方米。而沿枢纽展开的商务区部分则东至杨庄大街，南至阜石路，西至金顶西路，北至金顶北路，总用地面积52.81公顷，总建筑面积55.14万平方米。
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* ポール・リーチ、クロード・ロベルジュ著『现代フランス语法辞典』大修馆书店（1975年6月）
* ジャン・ボワスリエ著『クメールの雕像』连合出版（1986年7月、2000年9月に新装版が発行）
* ジャン・デルヴェール著『カンボジア』（文库クセジュ 782）白水社（1996年10月）
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商用客机座椅是供乘客们在航空旅行时坐的。这种座位通常整齐排列在机身中。座位的布局图通常被称为座位图。
在早期的的飞机上，座椅往往是一般的家用扶手椅，但这种座椅对于飞行来说是一个安全隐患，因为它们往往没有被固定。现在的飞机座椅是被固定在地板上的。然而，航空公司通常需要要灵活地移动座位或移除它们，所以座椅的下方往往安装有导轨。如果航空公司想要重新配置座位布局，这仅仅是小菜一碟。
为了乘客的安全，飞机座椅配有安全带，每个座位上方的“系好安全带”的标志用于警示或提醒乘客保持安全带系好。一般在机长会在滑行，起飞和降落或遇到颠簸时打开这个信标。
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