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尽管圣基尔达岛距离最近的岛屿有64公里远，但在能见度高的情况下，从天空岛的库林丘陵山顶（约130公里远）可以远眺到群岛。
和英国本岛一样，群岛属于温带海洋性气候，年均降水达1400厘米，因而湿度较高。1月平均气温为5.6摄氏度，7月平均气温为11.8摄氏度。群岛长年被南风和西南风吹袭，在冬季尤为强烈。风速在85%的时间维持在13公里每小时，剩余15%的时间则能高达24公里每小时。在岛上的峰顶曾录得风速达185公里每小时的强风，在接近海平面的位置则录得210公里每小时的强风。群岛海域的平均浪高在2.9公尺以内，但也经常会出现5公尺高的浪。入浪高过大，登岛会异常困难甚至变为不可能。由于海洋气候的影响，岛上的积雪每年只能持续10多天。
自青铜时代起至20世纪的两千多年间，圣基尔达岛上长期存在居民。最近的考古工作发现了一些赫布里底风格的陶器碎片，这显示了可能早在新石器时代就有人住在岛上。发现了Mullach Sgar的采石场后，考古学家又陆续在附近的村湾（Village Bay）的石屋遗址内发现了石犁、石磨和石刀等新石器时代的工具。
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车站开业时已为简易车站模式，并不设有站舍，而站外亦不设有任何相应设施。
设有侧式月台1个。最初的有效长度为2辆，为对应1500系及1200系气动车行走，2010年月台进行改装工程，车站的唯一出入口，设于往鸣门站方向的月台末端，原为阔面积楼梯，但因为贴近平交道及受其他路面限制，不能改建成斜道，最终需要将近一节车箱长度的月台后半部削去才能完工。这改动虽未致影响整体月台的有效长度，但月台面积减少了，对上落乘客都带来潜在危险，JR最后决定把向池谷站方向的1节月台长度拆去，并以铁架搭成2节长度的新月台。最终令整个月台的有效长度变成3辆，但靠站时则只会使用时新建月台作上落客。同时间，全月台的围栏也全部被更换，站牌亦换成新式设计，而获保留的有盖候车亭则被重新涂上新漆。
* 1987年10月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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前端略窄之卵状笠螺型。壳表色泽多变化，常见由灰褐色和淡白色斑复杂分布。周缘规则。壳顶朝前端。壳内略带青色珍珠质，顶端颜色为褐色，周缘具褐色白色交替之环带。
主要分布于中国大陆的黄渤海区及台湾周边海域，常栖息在潮间带、内湾有掩蔽的海域，常出现在牡蛎生长的安静海域。
* 高腰花帽青螺 Patelloida pygmaea forma conulus (Dunker, 1861)
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