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D11H型柴油机车（Đầu máy D11H）是越南铁路的液力传动米轨柴油机车车型之一，于1978年至1980年间从罗马尼亚引进了共58台该型机车，由布加勒斯特八月二十三日机车制造厂设计制造，全部配属于越南中部的岘港机务段及投入南北铁路使用。
D11H型柴油机车是一款轨距1,000毫米的单机组液力传动柴油机车，采用双端司机室、内走廊布置的整体承载式车体。机车装用一台西德梅赛德斯-奔驰的MB 820 Dc型高速柴油机，标定功率为1,100马力。传动系统采用东德皮尔纳液力机械厂制造的GSR 30/5.7 APEEW型液力传动装置。此外，D11H型柴油机车的设计亦与该工厂为保加利亚国家铁路制造、适用于760毫米窄轨铁路的保加利亚国铁76型柴油机车十分相似。1990年代初，越南铁路利用德国复兴信贷银行提供的资金，对部分铁路机车开展现代化改造计划以延长其使用寿命，其中，15台D11H型柴油机车换装了新的MTU 12V396 TC14型柴油机。
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很多学者现在已经开始从南宁白话上来寻找老西关口音痕迹。这里指的老南宁白话与现在南宁的新南宁白话有所不同，2005年以后，由于东盟博览会，东盟自由贸易区的建设，大量广东人开始涌入南宁。与在新城区的南宁白话使用者混居，由于经济上的优越感，使得南宁白话使用者的发音受到广东外来人口的影响较大，特点是许多带有舌尖齿音的南宁白话发音消失，开始在语调和发音上往广州话转变。但是未出现懒音现象。本地人称之为“南宁话”主要在新城区盛行。中山大学的学者表示，南宁新城区的南宁白话可能演变出一种介于老南宁白话用词以及广州话发音语调之间的一种新的粤语不带有懒音的方言。
西关在广州西门口以西，旧称西郊，古属南海县，不属番禺县，准确来讲并不算作省城的一部分，因此西关口音应算作城郊乡音，自然与城内音有所分别，不能算作正统的省城话。但是因为西关紧贴省城，因此口音实际上分别不大。
虽处城外，西关却成为达官贵人的青睐之地。很多富人喜欢把别墅建在西关（成为今天仅存的西关大屋）。正是因为如此，西关口音成了富人的标志，带西关口音之人非富则贵，倍受时人尊崇，曾一度被公认为广州话的贵族口音。
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