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2009年底，应郑新和郑焦城际公交线路的开通，郑州交运集团在郑州客运北站现站址修建了临时性质的城际公交始发站。2010年12月27日，郑州客运北站的正式站房开工建设。
2014年9月26日，郑州客运北站开通试运营，并于9月29日正式运营。与此同时，二马路汽车站和位于市区内花园路上的老客运北站停用，大部分班线迁入该站。
郑州客运北站的客运线路以发往黄河以北地区的班线为主，以及开往新乡、焦作、平原新区、开封和山西晋城等地的城际公交线路。此外，该站也有少部分开往豫西、豫南、豫东等地的班线。
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在加州大学圣塔芭芭拉分校和萨塞克斯大学做完博士后之后，弗伦克于1985年进入英国的杜伦大学，并在1993年成为教授。在此期间，与马克·戴维斯、乔治·埃夫斯塔希欧、西蒙·怀特四人一起在1991年针对没有暗能量的冷暗物质宇宙学模型做了一次修正，正式提出了将宇宙学常数加入冷暗物质宇宙学的方案，这个模型后来演变成了现在宇宙学的主流的ΛCDM模型。同样是在1991年，弗伦克与西蒙·怀特在1978年怀特和芮斯的论文的基础上建立起了现有星系形成和演化模型的标准范式。
弗伦克和怀特的学术巅峰于几年后到来，在1996年和1997年，与亚利桑那大学的Julio Navarro一起，他们证明了几条暗物质晕的质量分布的几个共性，并以此建立起了一个在怀特、芮斯和弗伦克的星系形成理论下可适用于整个可观测宇宙的的暗物质晕的空间质量分布模型，这个模型被称作Navarro-Frenk-White Profile。这两篇总引用数接近13000次的文章给弗伦克带来了很高的名誉。但是，虽然这个模型的出发点是去解决之前冷暗物质模型无法解决的矮星系问题，这个模型也不可避免地带来了星系晕尖点问题，并且对矮星系问题的解释依然无法很合适地匹配观测现象。
弗伦克在2001年成为了杜伦大学的首任奥格登基础物理学教授（目前在任）。在2005年，由弗伦克和西蒙·怀特主导的Millennium Simulation析出结果，更进一步的证明了他们的理论在脉冲星、活动星系核等问题上的适用性。他在2000年左右，和肖恩·科尔一道，开始涉及半解析星系模型的构建和大型巡天项目（如2dFGRS）。同样在2005年，肖恩·科尔使用2df巡天所做的数据分析证明了重子声波振荡的存在，从而在2014年与丹尼尔·爱森斯坦以及约翰·皮考克一起获得了邵逸夫天文学奖。
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的时区为UTC+01:00、UTC+02:00（夏令时）。
的邮政编码为P281，INSEE市镇编码为P374。
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