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全新设计的 M120 6.0 升 V12 发动机，不仅是首款量产的梅赛德斯-奔驰12缸发动机，而且具有 300kW (408PS) 的功率，是梅赛德斯-奔驰最强劲的发动机。并且扭矩已经超过了500Nm大关，最大扭矩 580Nm/1600r。6缸和 8缸发动机也配备了 12缸发动机的四气门技术，具有可变进气凸轮轴技术和热线式空气质量传感器，所有的发动机的排放和油耗得到最小化。新的多点电子点火系统单独为每个气缸计算最佳点火时间并适用于爆震极限。是世界上唯一的选择性抗爆震控制V12发动机，如果达到最佳燃料利用率，10:1 的高压缩比是可能的。
全新的发动机驱动管理系统，所有的控制模块通过一个公共数据通道一起进行通信，确保控制装置可以充分运用，其中包括在发动机冷启动后为三元催化器快速加热，也为牵引力控制系统控制车身扭矩，能够在湿滑的路面中断供油，确保行驶稳定性。
V12 发动机提供了乘用车最大的三元催化器，容积达到了7升，由于催化剂无需额外的燃料消耗，因此高的长期稳定性得到保证。一种新颖的双重和三重绝缘的排气歧管和在陶瓷催化器臂管道内嵌入的绝缘垫能够使其迅速的达到最佳工作温度。
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1970年代，小组由AT&T许可，获得了源码，但后来该操作系统变得非常流行，AT&T一下子提高了许可费用。双方就此出现了争论，CSRG小组随后下决心，自力更生将所有来自AT&T的源代码替换掉。
BSD最后的一个版本4.4BSD-lite释出后，由于缺乏资金支持，这个小组被解散。有人怀疑，这跟AT&T有关，因为这两个组织在有些问题上分歧较大。
CSRG过去的成员包括比尔·乔伊（Bill Joy）和马绍尔·克尔克·麦库锡克。
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刘金轩（4月27日），原名刘发宏。湖南省祁阳县文明铺乡尚志堂村人。中国人民解放军中将，1955年获二级八一勋章、二级独立自由勋章、一级解放勋章。
1926年在家乡参加北伐战争中的国民革命军第八军。1930年12月30日中央苏区第一次反围剿歼灭第九路军的张辉瓒第18师，时任第18师第54旅副连长的刘金轩被俘。历任红三军团红五军1师3团战士、班长、排长、连长、师特务连连长、第5师14团3营副营长、营长。1933年5月入党。参加长征。到达陕北后，任红二十八军第一团团长。在攻打榆林县西南菠罗堡战斗中右脚负伤，任军委后方留守处保安特区司令员。
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