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奥拉夫一世的温德兰和爱尔兰妻子都为奥拉夫带来了财富和好运，但是，根据萨迦的说法，他们也是他步向灭亡的原因，因为正是在1000年进行的一次探险中，他从布里兹莱夫手中夺回他的领地时被瑞典、丹麦和温德兰的联盟舰队以及哈康伯爵的儿子拉德伯爵埃里克·哈康松的舰队在斯瓦尔巴被拦截。斯瓦尔巴战役以挪威国王的死亡告终。奥拉夫一世在他的主舰、北方最强大的船“长蛇号”上战斗到至最后，终于奥拉夫一世从船上跳入海中，从此消失于人世。
在斯瓦尔巴战役后的一段时间里，有传闻称奥拉夫一世在跳入海中幸存下来并安全地活下去。根据Oddr Snorrason的记载包括在罗马，耶路撒冷以及欧洲和地中海其他地方都有见到奥拉夫一世的报告。据称英格兰国王埃塞尔雷德和奥拉夫一世的妹妹阿斯特丽德在奥拉夫一世被推定死亡后很久仍然收到了奥拉夫的礼物。斯诺拉松记载最后目击事件是发生于1046年。
奥拉夫一世死后，挪威由丹麦接管，成为丹麦王国的一部份。而哈康伯爵的儿子埃里克·哈康松及Sweyn Haakonsson在斯文一世授权下，成为挪威总督，从1000年统治挪威。
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中华人民共和国国务院秘书长（简称国务院秘书长）是中华人民共和国国务院的组成人员之一，是国务院全体会议和国务院常务会议的成员。
国务院秘书长在国务院总理的领导下，负责处理国务院的日常工作。国务院设置副秘书长若干人，协助秘书长工作。国务院秘书长负责领导国务院办公厅的工作。
最近1位去世的前任国务院秘书长是杜星垣，他于2011年3月22日去世，享年97岁。
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该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
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